Что лучше шкода рапид или хендай солярис 2017 — рассматриваем главное

Среди всех классов автомобилей, которые присутствуют на рынке Российской Федерации, уже несколько лет подряд неизменным лидером остается В-класс. На сегодняшний день в этом сегменте завязалась не шуточная борьба за внимание потребителей между крупнейшими мировыми автопроизводителями. Особенно она проявляется между европейскими и азиатскими компаниями.

В качестве примера лучше всего рассмотреть Шкоду Рапид и Хендай Солярис. Эти два представителя В-сегмента очень популярны у российского покупателя благодаря своей невысокой цене и приемлемому качеству. Но что лучше, Шкода Рапид или Хендай Солярис? Чтобы узнать это, нужно сравнить автомобили. Начнем с экстерьера.

Так ли уж был плох «Первый Солярис»?

Если стучат гидрокомпенсаторы, то надо сразу прекращать эксплуатацию и вызывать буксир. Так звучат рекомендации всем владельцам автомобилей Шкода. Под капотом лифтбеков Рапид установлен атмосферник российской сборки, развивающий 90 либо 110 сил. И конечно, в конструкции применены компенсаторы.

Русский мотор в «почти немецкой Шкоде»

Механизм ГРМ двигателей Хёнде снабжён системой регулирования фаз (CVVT), а компенсаторы в эти двигатели не устанавливались никогда. Тепловые зазоры регулируют «по старинке» – а именно, заменой шайб.

Согласно отзывам, на легковушках Шкода клапаны начинают «стучать» после первых 60-ти тыс. км.

Сравнение двигателей Соляриса и Рапида

Сравним параметры моторов Соляриса и Шкоды Рапид:

• Хёнде – 1,4 и 1,6 л, 107 и 123 л.с., АИ-95, ресурс – 180000 км;
• Шкода – 1,6 л, 90 или 110 сил, АИ-95, ресурс – 200000+ км.

Высокая мощность атмосферников Хёнде обусловлена наличием CVVT. Но «платить» за эту мощность приходится сниженным ресурсом…

Экстерьер

С точки зрения внешнего вида эти два автомобиля являются диаметрально противоположными. Внешний вид Соляриса более динамичен и агрессивен, а Рапид отличается более строгой и деловой внешностью.

Дизайн Соляриса выполнен в традиционном азиатском стиле, что придает его внешности устремленность и запоминаемость. Его можно заметить даже в плотном автомобильном потоке. Особенно хорошо вписываются в этот дизайн шестнадцатидюймовые диски и светодиодные дневные ходовые огни. Длина Соляриса составляет 4370 миллиметров, что больше чем на 100 миллиметров меньше чем у Рапида.

Противоположно корейцу, Рапид обладает размеренным деловым стилем, который очень схож с другими моделями Шкоды. Но, несмотря на это, назвать дизайн невыразительным нельзя. Свои изюминки в нем есть и незамеченным он вряд ли останется. Как и у Соляриса, колесные диски отлично подчеркивают деловой стиль всего автомобиля.

Внешние данные

1. Тип кузова. Hyundai Solaris представлен в двух вариантах — седан и хэтчбек, тогда как Skoda Rapid только в одном — лифтбек, что является смесью предыдущих вариантов. Оба автомобиля собираются в России. В Санкт-Петербурге — Хендай, а Шкода — в Калуге. Производители для Шкоды — это Чехия, а Южная Корея для Хендая.

   

   Автомобиль Hyundai Solaris доступен в кузове седан и хэтчбек

2. Вместимость багажника.У корейской машины эти параметры поскромнее по сравнению с чешской. Для седана вместимость багажного отделения составляет 370 л, для хэтчбека эта величина уже 470 л. В то же время показатели чешской машины куда как более впечатляющи — 550 л, а при опущенных сидениях заднего ряда кресел объём возрастает до 1500 л, так что при желании туда можно поместить даже стиральную машину. В этом отношении сразу чувствуется европейская практичность. В обеих машинах под полом багажника имеется запасное колесо.
3. Удобство пассажиров и водителя.Тут выбрать, что лучше Солярис или Рапид сложнее, потому что обе машины для пассажиров второго ряда достаточно просторны даже для высокого человека. Из дополнительных опций присутствуют дверные карманы, подсветка и ручки на потолке. У Соляриса также есть ниша для бутылки в задней двери.

   

   Лифтбек Skoda Rapid – это автомобиль, объединяющий в себе седан и хэтчбек

4. Общая комплектация.В базовой комплектации ситуация выглядит следующим образом. Hyundai Solaris может похвастаться шестью подушками безопасности, аудиосистемой с 4-мя динамиками, а в зависимости от комплектации оборудуется кондиционером или однозонным климат-контролем. Есть подогрев руля и лобового стекла. В зеркало заднего вида вмонтирован дисплей камеры, что добавляет удобства при парковке, например. Skoda Rapid в этом отношении несколько скромнее — всего две подушки безопасности, но есть аудиоблок и система климат-контроля.
5. Клиренс. Этот показатель отличается и составляет 143 мм для Шкоды и 160 мм для Хендая.

Основная деталь – это кузов

Металл для Солярисов поставляет Северсталь, но толщина этого металла не совсем отвечает стандартам: крыша – 0,5 мм, внешние детали – 0,4 мм, днище – как положено, больше одного мм.

Распилили седан «Солярис»…

У Шкоды и у всех автомобилей VAG металл – совершенно другой. Его толщина превышает 0,5 мм. Но корректность всех этих «сравнений» остаётся под вопросом. Прочность зависит и от марки стали, и от геометрии деталей.

Euro NCAP

Будем оценивать конструкцию в целом:

• Хёндай Солярис (2014-2017) – 5 звёзд Euro NCAP из 5-ти;
• Шкода Рапид (2014-2017) – 5 звёзд Euro NCAP из 5-ти.

Здесь видим паритет. Похоже, методики Euro NCAP устарели.

Интерьер

Как и снаружи, внутри Солярис выполнен в спортивном, динамичном стиле. Садясь за руль, ощущение дешевизны не появляется. Салон собран добротно. Скучным интерьер назвать нельзя.

Первое, что бросается в глаза – это панель приборов и руль, стиль которых не характерен для бюджетного класса. На центральной консоли разместились воздуховоды, мультимедийная система и блок управления климатом. В целом, все достаточно хорошо скомпоновано.

Сидения у Соляриса удобные, есть возможность отрегулировать в соответствии с требованиями. Кроме того руль можно отрегулировать по высоте. Даже рослый человек сможет комфортно разместиться в них. Сзади места не очень много. Рослый человек наверняка упрется головой в потолок. Обивка салона тканевая, но возможно опционально обшить некоторые элементы кожей. Кармашки в задних дверях предусмотрены даже в базе.

Касательно Рапида, его интерьер выполнен в традиционном для Шкоды деловом стиле. Тем не менее, салон получился достаточно функциональным. Приборы легко читаются, подсветка не раздражает глаза. Центральная консоль выполнен в том же чешском стиле. Все эргономично, функционально и удобно.

Сидения достаточно удобные, есть ряд регулировок. Руль регулируется только по высоте и по вылету. Рослым пассажирам сзади будет немного тесновато, но это характерно для многих автомобилей бюджетного класса. Обивка тканевая, но в некоторых комплектациях рулевое колесо может быть обтянуто кожей. У обоих автомобилей салон выполнен из дешевого пластика, но благодаря хорошей сборке и дизайну он не выглядит бедно и не скрипит.

«Минусы» и «Плюсы» Хёндай Солярис и Шкода Рапид

Несмотря на длительную гарантию, хэтчбеки и седаны Солярис спроектированы так, чтобы их было легко обслуживать.

Замена ламп, масла, всех фильтров и приводного ремня – всё это трудностей не доставит. В Рапиде доступу к лампам мешает АКБ и вакуумный насос.

Замена ламп, «Шкода Рапид»

Ну а к мотору на Шкоде без специальной подготовки лучше не подходить…

Что будет менять трудно: лампы H15 (обе!), топливный фильтр, свечи зажигания. Легко заменяется маслофильтр и масло, ну и воздушный фильтр двигателя.

У Шкоды есть один существенный «плюс» – приятное рулевое управление. Механизм снабжён усилителем ГУР, так же, как на легковушках Хёнде… Кстати, для рулевой рейки Соляриса характерны два «минуса»: она со временем начинает стучать и умеет выходить из строя.

Цифры продаж и чем они обусловлены

На Солярисе принято ругать подвеску за её «жёсткость» и рулевую рейку за «мягкость». На лифтбеке Шкода эти системы, наоборот, сконструированы удачней других. Прибавим сюда долговечность двигателя, и сразу поймём, почему Шкоду в России всё же покупают:

• Хёндай Солярис – 115868 (2015), 90380 (2016);
• Шкода Рапид – 24547 (2015), 25931 (2016).

Продажи Рапида растут, что говорит об отсутствии явных проблем в конструкции.

В новом поколении седанов Солярис переделана и подвеска, и рулевая рейка. Усилитель ГУР уступил место системе ЭУР.

Если бы Шкоду Рапид выпускали в кузове «седан», российские продажи этой модели были бы выше. Тем не менее, с первых дней выпуска доступен один вариант – лифтбек, то есть «пятидверка».

Лифтбек «Шкода Рапид»

Свои «фишки» есть у всех

Под торпедо Шкоды Рапид обнаружился перчаточный ящик с холодильником. На Солярисе в этом ящике нет даже подсветки, зато в салоне есть зеркало, оснащённое дисплеем.

Обёртки от шоколадок и фаст-фуда в Рапиде можно складывать в специальную урну. Портит общее впечатление только приборка архаичного вида.

Основная «фишка» Соляриса – гарантия на 5 лет или на 150 тыс. км. У Шкоды с этим хуже – 2 года без учёта километража.

Багажник

В плане багажного отделения Рапид обладает существенно большим багажником, чем у Соляриса. Сказывается большая на 100 миллиметров длинна кузова. Разница в объеме составляет примерно 80 литров. Объем багажного отдела у Соляриса 470 литра, в то время как у Рапида целых 550, что для В-класса достаточно много. Следует учесть тот факт, что Рапид – это лифтбэк. При сложенном заднем диване объем багажника вырастает до целых 1500 литров. Солярис такой возможности не имеет.

Что лучше в цифрах?

Уровень шума, дБ (50, 100, 130 км/ч):

• Шкода Рапид – 60, 65, 71;
• Хёндай Солярис – 61, 67, 71.

Объём багажника, л:

• Рапид – 530;
• Солярис (седан) – 454.

Дорожный просвет, мм:

• Рапид – 160 (для Европы – 150);
• Солярис – 160.

Шины:

• Рапид – 215/45 R16;
• Солярис – 195/55 R16.

Пять отзывов о Солярисе – на видео

The following two tabs change content below.

Уже много лет владею корейскими автомобилями. Больше всех симпатизирую Hyundai, но у жены Rio. У меня были: Santa-FE, Accent. А сейчас я передвигаюсь на Elantre.

Тэги: Вопросы Хёндай СолярисХёндай Солярис

Цена вопроса

Если говорить о цене, то Солярис, учитывая все его преимущества, обойдется покупателю не так уж и дорого. Следует также учитывать, что доступно всего три комплектации – Active, Comfort и Elegance. В них доступны оба двигателя.

Например, самый дешевый автомобиль будет оборудован силовой установкой объемом 1,4 литра с механической пятиступенчатой коробкой и обойдется в 536 тысяч рублей. За силовую установку объемом 1,6 литра придется доплатить 60 тысяч рублей. Но стоит учесть, что с 1,6-литровым движком идет уже шестиступенчатая автоматическая либо механическая трансмиссия.

Самая дорогая комплектация, которая будет оборудована всеми возможными опциями, с мотором объемом 1.4 литра и механической коробкой переключения скоростей будет стоить 637 тысяч рублей, а с 1,6-литровой силовой установкой – 702 тысячи рублей.

Кроме механической коробки передач в данном автомобиле предусмотрены автоматические коробки переключения передач. С 1,4-литровым мотором доступен четырехступенчатый «автомат», а с двигателем объемом 1,6 литра шестиступенчатый. В комплектации «Active» за автоматическую трансмиссию придется доплатить 70 тысяч рублей, если мотор объемом 1,4 литров, и 40 тысяч, если мотор объемом 1,6 литров. В варианте «Elegance» за автоматическую трансмиссию придется доплатить 35 тысяч рублей с 1,4-литровым агрегатом и 40 тысяч рублей с 1,6-литровым агрегатом.

Шкода Рапид также имеет 3 комплектации.

Актив:

• 1,2-литровый агрегат с механической трансмиссией – 479 000 рублей;
• 1,6-литровый двигатель с механической коробкой – 529 000 рублей;
• 1,6-литровый мотор с автоматической коробкой переключения скоростей – 579 000 рублей.

Амбишн:

• 1,2-литровый агрегат с «механикой» – 549 000 рублей;
• 1,4-литровый двигатель с трансмиссией DSG – 684 000 рублей;
• 1,6-литровый мотор с механической трансмиссией – 599 000 рублей;
• 1,6-литровая силовая установка с автоматической коробкой переключения передач – 649 000 рублей.

Элеганс:

• 1,4-литровый агрегат с коробкой DSG – 724 000 рублей;
• 1,6-литровый двигатель с «механикой» – 639 000 рублей;
• 1,6-литровый мотор с автоматической трансмиссией – 689 000 рублей.

Как видно, Шкода предлагает довольно обширное количество комплектаций. Каждый сможет выбрать что то для себя.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...