При покупке Киа Спортейдж на что обратить внимание: рассказываем развернуто

Автомобили на авторынке России оказываются достаточно сложным выбором. На новые авто у многих водителей попросту не хватает денег, да и кредиты брать хотят далеко не все. В ассортименте дилеров можно отыскать множество моделей, но ценники на них продолжают расти в отличие от доходов. Поэтому взор многих потенциальных покупателей авто направлен исключительно на вторичный автомобильный рынок, на котором все тоже не так просто. Сегодня мы рассмотрим, стоит ли покупать KIA Sportage б/у, и как лучше выбирать этот автомобиль при покупке. Машина действительно очень популярна в России. Популярность пришла еще с поколением 2004-2006 годов выпуска, когда Спортейдж полностью повторял Tucson и был очень удачным практичным кроссовером. Сегодня это уже сильно устаревшие машины, которые вряд ли кого-то удовлетворят, так что говорить об их покупке мы не будем. В 2010 году появилось новое поколение Киа Спортейдж, которое интересует нас сегодня.

Сегодня готовится к выходу на российский рынок новое 4 поколение автомобиля, которое еще сильнее прибавит в цене. С 2010 до 2018 лет выпускалась третья генерация, в 2015 году был проведен рестайлинг автомобиля, который в дальнейшем также получал несколько изменений. Мы поговорим о третьей генерации до 2015 года, так как покупать машины после рестайлинга на вторичном рынке несколько бессмысленно. Эти авто стоят практически столько, же сколько в салоне обойдется комплектация немного похуже. Кстати, именно комплектации делают KIA очень дорогими машинами. Базовая версия Sportage сегодня в салоне стоит около 1.3 миллиона, а вот хорошая комплектация обойдется почти в 2 000 000 рублей. Так что при покупке обязательно учитывайте, какую именно комплектацию авто вы рассматриваете к приобретению. Это может повлиять на цену и на удовлетворенность от вашего приобретения.

Кузов

Кузов этой машины обладает традиционной формой для данного класса автомобилей и выглядит вполне добротно. Так, краска и лак достаточно долговечны, поэтому большинство машин при минимальном уходе выглядят презентабельно и солидно. Традиционными «болячками» где коррозия берёт своё являются арки, особенно, в нижних местах и в районе швов, а также подвесочные стойки, которые есть с обеих сторон автомобиля. Такие мелочи, как кронштейны на бампере и стекле сзади могут быть абсолютно сгнившими, что говорит о плохом уходе, но не должно вызывать особого удивления.

Также царапина может добраться и до лобового стекла, обычно начиная свой путь под молдингами. Вам стоит внимательно изучить все эти участки при выборе авто для себя. При специфической эксплуатации могут быть проблемы с появлением ржавчины на элементах подвески, а также в районе задней части днища. Такие очаги стоит сразу же уничтожать, иначе они могут привести к серьёзным негативным последствиям.

Отметим ещё одну проблему, типичную для внедорожника: возможное появление гнили. Дело в том, что при поездках по влажной дороге всю жидкость принимает на себя нижняя часть кузова, где и могут начаться разрушительные для целостности машины процессы. Также загнивания могут происходить внутри багажника, что вызвано достаточно быстрым выходом из строя уплотнителей на двери багажника.

Оптика от южнокорейских брендов всегда была далеко не самой лучшей. Фары на Kia Sportage не отличаются повышенной долговечностью, они достаточно хрупкие и склонны к выгоранию. Кроме того, они подвержены негативному влиянию со стороны влаги и различных других факторов. Ещё одним проблемным местом могут стать двери. Снова дают о себе знать рассыхающиеся уплотнители, которые просто не выполняют своих функции. Также часто подводят ограничители, особенно, при долгой эксплуатации, перестаёт нормально работать обогрев стекла сзади, что может привести к неудобствам при управлении машиной, поэтому данные проблемы рекомендуется устранять сразу же.

Преимущества в покупке Sportage III для владельца

Это поколение автомобиля отличилось передовым дизайном, очень тщательной разработкой салона для комфортного передвижения и отличной эргономикой. Авто получило новую на свое время форму, которая остается актуальной и сегодня. Многим внешность KIA не нравится, но большинство признают, что это стильный и передовой дизайн. У кроссовера много интересных деталей кузова, которые делают его особым и уникальным, узнаваемым и необычным.

Важные нюансы корейского паркетника в эксплуатации следующие:

• двигатели 2-литровые, есть бензиновый вариант на 150 лошадок, а также дизельный на 136 сил, бензиновые встречаются гораздо чаще, проблем с ними в эксплуатации практически не возникает;
• коробки были механические и традиционные автоматы, все достаточно просто и надежно, найти изъяны в машине оказалось непросто, но в целом можно говорить о некой чрезмерной простоте;
• эргономика интерьера радует, множество деталей были применены впервые именно на KIA, практически всем владельцам интерьер нравится, он удобен и легко проходит любые испытания;
• дизайн и узнаваемая внешность, несмотря на 2010 год разработки, автомобиль остается современным, красивым и довольно актуальным, хотя многие его собратья уже утратили былой шарм и стиль;
• качество сборки оказалось высоким, проблем в поездке машина практически не доставляет, очень удобно доработаны те недостатки, которые были в предыдущем поколении автомобиля.

Конечно, KIA сделала огромный эволюционный прыжок, выпустив эту модель. И это одна из причин, почему до сегодняшнего дня машина остается в ходу. Спортейдж пока сложно победить, он остается былым лидером класса, который сегодня набирает ход на вторичном рынке. Машина стала одной из самых желанных покупок среди любителей паркетников. Конечно, это не идеальный автомобиль для всех и каждого, но плюсов в нем действительно много. Давайте же посмотрим и на возможные недостатки машины.

Интерьер

Салон автомобиля, как для внедорожника по столь выгодной цене, абсолютно удовлетворительный. Да, здесь применено много твёрдого и склонного к загрязнению пластика, да, некоторые материалы обшивки не отличаются слишком высоким запасом прочности, но, в целом, машина радует, если учитывать расход на её приобретение и полученный уровень комфорта. Конечно, временами электроника «шалит»: плохо работают электростеклоподъёмники, а также кондиционер.

Руль со временем также теряет презентабельность, но восстановить её можно и при минимальных расходах. Если водитель или регулярно катающиеся пассажиры имеют лишний вес, то это обязательно негативно сказывается на состоянии кресел, которые со временем прогибаются и теряют изначальный внешний вид. Также различные дополнения к креслам, вроде подлокотников, могут со временем выйти из строя. Но всё это относительно небольшие проблемы с салоном, которые не существенно влияют на уровень комфорта, да и решить их, при желании, не стоит больших денег.

Какие могут быть проблемы после покупки KIA

Кроссовер Sportage придется по вкусу тем, кто любит молодежный компактный дизайн машин. Внешне автомобиль смотрится довольно большим, но внутри количество пространства может вас неприятно удивить. Точнее, пространства здесь достаточно, но все детали интерьера какие-то слишком маленькие и не соответствуют габаритам и классу машины. Для многих покупателей это может стать определенным фактором разочарования уже на первом знакомстве с машиной.

Стоит помнить и о таких объективных недостатках автомобиля:

• сидения оказались не самыми удобными, они небольшие и жесткие, хотя неплохо поддерживают поясницу, но в дальних поездках добиться от них комфорта у вас вряд ли получится;
• жесткость подвески оказывается конструктивной особенностью, которую невозможно победить, машина довольно резко проходит неровности и препятствия на пути, а на бездорожье сильно трясет;
• звукоизоляция оказалась не очень качественной, вам повезет, если вы купите автомобиль, над которым уже успели поработать, улучшив качестве изоляции, но многие просто привыкают к шумам;
• качество пластика в салоне неплохое, но его легко поцарапать одним несильным прикосновением металлическим предметом, так что карты дверей и панель часто очень сильно поцарапаны;
• короткая первая передача в МКПП, так что владельцу придется привыкать к повадкам машины или трогаться со 2 передачи, что может дать немного увеличенную нагрузку на КПП автомобиля.

Несмотря на некоторые недостатки, найти серьезных изъянов в автомобиле не удается. Это удачный транспорт с хорошими характеристиками и отличным техническим арсеналом. Самый удачный проект KIA с точки зрения качества и надежности до сих пор может неплохо послужить покупателям. Конечно, при покупке стоит смотреть очень внимательно на все основные детали, иначе вы можете купить машину со слишком большим пробегом и получить пакет неприятностей в подарок.

Покупка б/у Киа Спортейдж

Приветствую, форумчане.

Собственно, вся суть в заголовке: стоит ли брать б/у КИА Спортейдж, на что обратить внимание при покупке (по технической части), на сколько дорог авто в обслуживании? Речь идёт о предыдущем кузове, бюджет около 1 млн. МКПП или АКПП без разницы, привод полный — это обязательно.

И правду ли пишут на счёт задиров в цилиндрах, или это единичные случаи?

Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.

Сообщение от Андрей Penza

Приветствую, форумчане.

Собственно, вся суть в заголовке: стоит ли брать б/у КИА Спортейдж, на что обратить внимание при покупке (по технической части), на сколько дорог авто в обслуживании? Речь идёт о предыдущем кузове, бюджет около 1 млн. МКПП или АКПП без разницы, привод полный — это обязательно.

И правду ли пишут на счёт задиров в цилиндрах, или это единичные случаи?

единичные, но вот сосед попал на это. думаю процентов 5-10. брать как можно свежее, там и подвеску крепче сделали

Всё, что нам сегодня пох…у-у-у,

Потомки назовут эпохой

G4KD страдает задирами, как на туссанах так и на спортажах

если g4gc то смело бери,300-400 ходят спокойно

почитай туссан клуб(только форум первого поколения Туссана) там народ техникой подкован, разжевали про задиры на новом туссане g4kd.

«Там и подвеску крепче сделали», это с какого года? У нас в городе их единицы в продаже…выбирать особо не из чего.

Сегодня смотрел Ниссан Террано новый…брррр….

Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.

Сообщение от ЛатэКотэ

G4KD страдает задирами, как на туссанах так и на спортажах

если g4gc то смело бери,300-400 ходят спокойно

почитай туссан клуб(только форум первого поколения Туссана) там народ техникой подкован, разжевали про задиры на новом туссане g4kd.

Спасибо. Буду знать.

Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.

Сообщение от Андрей Penza

«Там и подвеску крепче сделали», это с какого года? У нас в городе их единицы в продаже…выбирать особо не из чего.

Сегодня смотрел Ниссан Террано новый…брррр….

террано=дастер, бррр да. года с 13-14 не так часты замены. первый спортижи чуть не раз в год стойки меняли

Всё, что нам сегодня пох…у-у-у,

Потомки назовут эпохой

Сообщение от Vорчун

террано=дастер, бррр да. года с 13-14 не так часты замены. первый спортижи чуть не раз в год стойки меняли

Спасибо. Ремонт сильно дорогой? К примеру, подвеску вкруг поменять.

Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.

около 1 млн передний привод вполне можно найти 13-14 г от одного хозяина с пробегом 50-70, гарантия будет ещё. на подвеску там к слову до 70 ткм или 5 лет, на двс и кпп, электрику- 5 лет или 150 ткм

Всё, что нам сегодня пох…у-у-у,

Потомки назовут эпохой

Ещё очень нравится Хитрый в предыдущем кузове, но там вариатор, с ним однозначно брать не буду, страшно. А свежие на механике не попадаются. Знакомые продают ХТраил 2008 с МТ…стоит ли рассматривать? Или уже ведро с болтами? Цена 800.

РАВ4 женский, Аутлендер — вариатор, СГВ — жестковата…может что упускаю?

Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.

Сообщение от Vорчун

около 1 млн передний привод вполне можно найти 13-14 г от одного хозяина с пробегом 50-70, гарантия будет ещё. на подвеску там к слову до 70 ткм или 5 лет, на двс и кпп, электрику- 5 лет или 150 ткм

Рассматриваю ПП. Уже привык к нему на Шевике.

Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.

Сообщение от Vорчун

террано=дастер, бррр да. года с 13-14 не так часты замены. первый спортижи чуть не раз в год стойки меняли

да ладно тебе ворчать, у мну туссан 08 года 158 тысяч пробег, вся подвеска родная кроме стоек стабилизатора и левой шаровой.

Сообщение от Андрей Penza

Ещё очень нравится Хитрый в предыдущем кузове, но там вариатор, с ним однозначно брать не буду, страшно. А свежие на механике не попадаются. Знакомые продают ХТраил 2008 с МТ…стоит ли рассматривать? Или уже ведро с болтами? Цена 800.

РАВ4 женский, Аутлендер — вариатор, СГВ — жестковата…может что упускаю?

Хитрила на мехе вполне, имхо

Сообщение от Андрей Penza

Рассматриваю ПП. Уже привык к нему на Шевике.

мне не нужен полный, просвет да, хорошо. передний дешевле, проще, экономичней. ну тут что кому

Всё, что нам сегодня пох…у-у-у,

Потомки назовут эпохой

Сообщение от Андрей Penza

Рассматриваю ПП. Уже привык к нему на Шевике.

если полный привод то сгв 2.0 или 2.4 когда устранили болячку с двс

на остальных он псево-полный для города и то откл на км 50 в час

Сообщение от ЛатэКотэ

да ладно тебе ворчать, у мну туссан 08 года 158 тысяч пробег, вся подвеска родная кроме стоек стабилизатора и левой шаровой.

не всем так везет. человек на туксоне 08 вроде года передний привод стойки тоже раз в год менял, тыщ через 15. может у тебя какие-то высокопрочные уже стоят, или морозов нет, или дороги хороши

Всё, что нам сегодня пох…у-у-у,

Потомки назовут эпохой

можно колесо рассмотреть, начинка от х-трейла, в цене еще ниже за аналогичный год

ликвидность правда хромает

Сообщение от Vорчун

не всем так везет. человек на туксоне 08 вроде года передний привод стойки тоже раз в год менял, тыщ через 15. может у тебя какие-то высокопрочные уже стоят, или морозов нет, или дороги хороши

ну не знаю, просто ямы объезжаю

стойка в сборе каяба 3400стоит, при замене еще опорный подшипник меняют и пыльник вроде-но могу ошибаться.

у мну тоже передний привод, для города и дачи хватает, на лето резина АТ можно и на рыбалку съездить, если что цепи на передние колеса, но за все время так и не доставал их.

Сообщение от ЛатэКотэ

если полный привод то сгв 2.0 или 2.4 когда устранили болячку с двс

на остальных он псево-полный для города и то откл на км 50 в час

Да я знаю, что на них с возможностью подключения, да и соваться в дебри не собираюсь…так, проселок, зимой снежок не чищенный…

На Шевике то тоже почти весь сезон на заднем приводе передвигаюсь…

Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.

Сообщение от ЛатэКотэ

можно колесо рассмотреть, начинка от х-трейла, в цене еще ниже за аналогичный год

ликвидность правда хромает

Да и с дизайном беда…

Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.

Сообщение от Андрей Penza

Да я знаю, что на них с возможностью подключения, да и соваться в дебри не собираюсь…так, проселок, зимой снежок не чищенный…

На Шевике то тоже почти весь сезон на заднем приводе передвигаюсь…

ну и смотри передний. куда свежее будет

Всё, что нам сегодня пох…у-у-у,

Потомки назовут эпохой

На что смотреть при покупке? Важные особенности

Как в любом автомобиле, в KIA Sportage 2010 модельного года можно найти много детских болезней, которые могут испортить вам настроение при эксплуатации машины. В частности, речь идет о мелких недостатках, на которые стоит обращать внимание при покупке машины. Начнем с того, что ресурс бензинового двигателя всего 250 000 км, так что брать автомобили с пробегом около 200 000 км достаточно рискованно. То самое касается и коробок передач.

Стоит при покупке обратить внимание на такие детали:

• пробег — не следует забывать о том, что пробег до 150 000 км является залогом успешной покупки, если машина прошла больше, она вряд ли сможет предложить вам качество и комфорт в эксплуатации;
• состояние интерьера — если на авто очень неаккуратно ездили, это принесет большие расходы в будущем, так что выбирайте автомобиль, за которым ухаживал предыдущий владелец;
• автомат — очень важно провести диагностику автоматической коробки, если вы выбираете этот вариант, бывали ситуации, когда АКПП убивали за 60-70 тысяч км поездки путем неправильной эксплуатации;
• дизельная топливная аппаратура — на диагностике стоит обратить внимание на форсунки и их состояние, если вы решили покупать автомобиль с дизельным агрегатом, система подачи солярки не самая стабильная;
• комплектация — в начале истории продаж этого поколения были довольно бедные комплектации, которые вряд ли удовлетворят вас при покупке, за них можно просить хорошую скидку на авто.

Обратите внимание на цену, иногда стоимость можно смело сбивать до 15-20% от заявленной из-за некоторых недостатков в интерьере, потенциальных технических проблем. Автомобили вряд ли смогут предложить вам надежную эксплуатацию, если вы не подойдете серьезно к выбору экземпляра на вторичном рынке. Не следует хватать первый попавшийся вариант. На рынке представлены сотни моделей, которые достойны вашего внимания и ваших денег.

Тормоза, руль и подвеска

К тормозам никаких претензий, связанных с длительностью эксплуатации, не возникает. Зато есть нарекания к подходу, который применяет южнокорейская компания. Тормозные шланги требует достаточно регулярной замены, иначе они могут лопнуть в самый неподходящий момент, но, при этом, трубки тормозов всё ещё в нормальном состоянии и замены не требуют. Это связано с конструктивными особенностями от КИА.

Закисание различных элементов (штуцеров, суппортов) также является распространённым явлением, но решается без ощутимо больших вложений. Также стоит сказать, что тормозные диски не отличаются долговечностью, так как они немного не соответствуют массе автомобиля, постоянно находятся под давлением. Датчики АБС владельцам Kia Sportage приходится менять регулярно, но это также вполне доступный вид работ по обслуживанию автомобиля.

Подвеска на этом автомобиле отличная, но из-за достаточно длительной эксплуатации и с ней могут возникать проблемы. Особенно это касается креплений пружин, которые могут просто потрескаться, да и амортизаторы не отличаются большим ресурсом. К проблемам можно отнести и всё ту же склонность к закисанию. Вообще же, МакФерсон традиционно отлично проявляет себя в эксплуатации. А вот в ремонте, например, стабилизаторы вас, скорее, разочаруют, вед при проблемах с ними вам придётся менять всю систему целиком, что станет немалым расходом.

Что же касается рулевой рейки, то она работает надёжно, не люфтит, но, со временем, могут возникать стуки.

На что еще можно посмотреть на авторынке?

Вместо KIA Sportage можно выбрать и другие варианты транспорта. Это не обязательно будет такого же размера кроссовер. Обычно при покупке автомобиля на вторичном рынке покупатель обращает внимание в общем на класс и на соответствие качества и стоимости. Остальные аспекты здесь уже будут не втором плане. Если рассматривать, что Спортейдж 2012 года стоит в среднем 820 000 рублей, то можно найти немало интересных конкурентов в этом классе.

Вот лишь несколько примеров, что можно посмотреть в таком бюджете:

1. Suzuki Grand Vitara. Прекрасный конкурент, который в тех же годах будет стоить немного дешевле. Это японец с дорогим ремонтом и не самой современной техникой, но машина достойна внимания, благодаря своей надежности, качеству реализации основных узлов.
2. Mitsubishi ASX. Можно за те самые деньги купить машину 2014 года выпуска с малым пробегом. Это позволит достаточно долго эксплуатировать японский кроссовер без технических проблем и неполадок. Авто мягкое, комфортное и приятное в эксплуатации.
3. Opel Mokka. Если вы готовы довольствоваться небольшими размерами кроссовера, Мокка станет прекрасной покупкой за те самые деньги. Авто надежное, простое в обслуживании и довольно современно выглядит. Отзывы о кроссовере действительно прекрасные.
4. Mazda CX-7. Пусть у этого японца и немало детских болезней, но машина достойна внимания. Она больше и просторнее всех конкурентов, предлагает отличный класс, высокий уровень комфорта. Двигатели прекрасно тянут, но требуют очень качественного сервиса.
5. Nissan Qashqai. Еще один интереснейший японец, который стал в России семейным кроссовером. Машина отлично справляется с нашими условиями эксплуатации и легко преодолевает большие пробеги. Но при выборе стоит внимательно подойти к вопросам диагностики автомобиля.

Вопрос о том, какую именно машину покупать, должен остаться открытым сегодня. Для каждого покупателя идеальным будет свой автомобиль, и крайне сложно предсказать, какой именно. Тем не менее, KIA Sportage занимает важное место в списке симпатий российских покупателей кроссоверов. Этот автомобиль достоин вашего внимания, он прошел проверку российскими дорогами на полную и стал одним из самых интересных представителей рынка.

Предлагаем посмотреть видео о Спортейдж для более точного подбора авто:

Двигатели на Спортейдж

Южнокорейские моторы известны благодаря тому, что отличаются выносливостью и надёжностью. «Слабыми местами» можно назвать разве что датчики моторов, а также системы охлаждения, но это характерно для многих двигателей. Радиаторы склонны к появлению течей, поэтому вам стоит хорошенько осматривать состояние шлангов и патрубков. С заменой же радиатора вам не повезло, ведь Kia Sportage слабо совместима с китайскими агрегатами. Точнее, совместима система не полностью, из-за чего мастера часто проявляют самодеятельность, что нередко заканчивается ошибками и появлением новых неисправностей.

Двухлитровый мотор является на этой машине основным и присутствует практически во всех комплектациях. Он вполне хорош, предоставляется компанией Мицубиси и показывает неплохую динамику, оборотистость. Но, стоит сказать, что вся система достаточно требовательна к качеству масла, поэтому вам придётся не скупиться, приобретая данный расходник. Более мощный мотор на 2,7 литра отличается тем, что в нём применен гидронатяжатель ремня, который стал далеко не лучшим решением для данного двигателя. В остальном же мотор на 2,7 литра надёжен и хорош в эксплуатации. Проблемы могут вызвать разве что колонки и система впуска, но это происходит далеко не часто. Вопросы вызывает и работа ЭБУ.

Дизельных же двигателей у Kia Sportage в России немного, и мы не рекомендуем выбирать автомобиль на данном топливе.

Подводим итоги

Несмотря на определенные казусы корейских концернов на российском рынке, сегодня именно они оказались своеобразными лидерами в разных классах. Sportage в лучшие времена занимал лидирующие позиции по продажам в классе. Сегодня машинка немного ухудшила позиции в рейтингах из-за роста цены и изменения технологий на борту, но все равно сохраняет своего покупателя. На вторичном же рынка автомобиль продолжает быть одним из лидеров класса и одним из самых желанных кроссоверов.

Если вы хотите надежное и простое авто, стоит подобрать экземпляр не с самым большим пробегом. Это важно для получения достойного ресурса и достаточного остаточного пробега по всем основным агрегатам. Если выбор будет невнимательным, то вы вряд ли останетесь довольны покупкой. Машины сегодня быстро дешевеют, но KIA Sportage держит свою цену довольно хватко. Подешевело лишь поколение, которое выпускалось до 2010 года. А вы заинтересованы в покупке подобного кроссовера или видите другие более впечатляющие альтернативы?

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...