Тест драйв Киа Рио 2017 года: познаем со всех сторон

Новая Киа Рио (Kia Rio) 2017 года: обзор, тест—драйв, фото и цены

Новая Киа Рио (Kia Rio) 2017 года: обзор, тест—драйв, фото и цены

На российском рынке Kia Rio присутствует уже свыше 10 лет. За это время «кореец» завоевал любовь наших сограждан благодаря относительно невысокой цене для машины гольф-класса и тому широкому набору опций.

И вот 2017 год сулит появление на нашем рынке обновленной версии этой модели, которая с момента появления уже пережила три рестайлинга, коснувшиеся улучшения сборки таких элементов, как салон, кузов и подвеска. Благодаря этому долговечность некоторый агрегатов и узлов возросла, что повлекло снижение стоимости владения автомобилем. При этом стоимость популярных версий машины несколько снизилась.

Око Китая

Новый Rio — красавчик! И почему-то особенно приятно, что такой автомобиль нельзя приобрести ни на одном другом рынке, кроме российского.

Наш Rio — этакий собирательный образ идей корейских инженеров и дизайнеров. Узкую радиаторную решетку, массивный воздухозаборник переднего бампера и кругляши противотуманных фар, встроенные в вертикальные жабры воздуховодов, он заимствовал у одноименного европейского хэтчбека. Передние фары, уголки которых пересекают экватор капота, без изменений перекочевали с китайского седана Kia K2.

По дизайну это, пожалуй, лучший интерьер в классе. Эргономика пусть и не без изъяна, но хороша. Озадачило лишь низкое расположение семидюймового тачскрина. В отличие от Соляриса, в базовое оснащение входит кондиционер.

По дизайну это, пожалуй, лучший интерьер в классе. Эргономика пусть и не без изъяна, но хороша. Озадачило лишь низкое расположение семидюймового тачскрина. В отличие от Соляриса, в базовое оснащение входит кондиционер.

В профиль отличить китайский K2 от российского Rio не удастся — один в один! Зато сзади нашу машину опять же ни с какой другой не спутаешь. Стильная горизонтальная перемычка, соединяющая задние фонари на манер кроссовера Sportage, украшает и китайский K2, но блок противотуманок и бутафорский диффузор, на который крепится регистрационный номер, отличаются значительно. Чем-то новый Rio напоминает мне недоступный у нас седан Dodge Dart. И с этого ракурса он выглядит гораздо дороже своих денег.

В части техники — никаких откровений. Rio унаследовал те же конструктивные изменения, что и Hyundai Solaris при смене поколений. Неудивительно, если вспомнить, что модели вперемежку идут по конвейерной нитке питерского завода Hyundai Motor Manufacturing Rus.

К профилю сиденья претензий нет — даже рослые водители едва ли пожалуются на недостаточную длину подушки. Отделка экокожей в версии Premium — уникальная для сегмента опция. Из конкурентов подобного не предлагает никто. Даже Solaris. Длина крышки-подлокотника центрального бокса регулируется в диапазоне 60 мм. Такой ставят только на Rio в максимальной комплектации.

К профилю сиденья претензий нет — даже рослые водители едва ли пожалуются на недостаточную длину подушки. Отделка экокожей в версии Premium — уникальная для сегмента опция. Из конкурентов подобного не предлагает никто. Даже Solaris. Длина крышки-подлокотника центрального бокса регулируется в диапазоне 60 мм. Такой ставят только на Rio в максимальной комплектации.

Колесная база вытянулась на 30 мм — до 2600 мм. Задние амортизационные стойки встали практически вертикально — под углом 8,4° вместо прежних 25°, существенно увеличилась доля высокопрочных сталей в конструкции кузова, а топливный бак вмещает на 7 литров больше бензина (50 литров). Плюс адаптация для России: аккумулятор на 60 А·ч и увеличенный до 4,6 литра бачок омывателя.

Материалы по теме

Недорогим версиям Rio полагается новый 1,4‑литровый 100‑сильный двигатель семейства Kappa. Топовым — 1,6‑литровый мотор Gamma, выдающий 123 силы.

По большому счету такой же устанавливали и на Rio прежнего поколения, но теперь — фазовращатели на впуске и выпуске, впускной тракт переменной длины и новые поршневые кольца с уменьшенным коэффициентом трения.

Львиная доля продаж придется на Rio 1.6 — и именно такую машину я взял на заводе, чтобы прохватить по Петербургу и его окрестностям.

Коробок передач по-прежнему две — шестиступенчатые механика и автомат. Гидромеханику корейцы модернизировали: доработали гидротрансформатор и блок клапанов, применили иные подшипники. Наш главный редактор, успевший раньше меня поездить на «четвертом» Rio, нахваливал модернизированную коробку.

Правда, в его распоряжении была предсерийная испытательская машина, а в моем — один из первых серийных Rio, только-только сошедших с конвейера.

Что изменилось в новой Киа Рио 2017?

Посмотрев на машину, тяжело с первого взгляда найти, как в детской загадке, десять отличий. Но при более внимательном сравнении можно обратить внимание на то, что чуть изменилась форма бамперов, внешний вид воздухозаборников, а также оптика – она выглядит теперь более стильно.

Претерпела изменения и решетка радиатора – она увеличилась в размерах, благодаря чему перед машины выглядит свежее. Что касается длины автомобиля четвертого поколения, то она чуть больше, чем у предшественника. Стиль авто стал более спортивным, что роднит его с Hyundai i20.

Машина, собираемая в России, часто подвергалась критике из-за не вполне качественной сборки. Представители компании в 2017 году обещают устранить этот недостаток. Также в новой машине предполагается использовать большее количество композитных материалов, что положительно повлияет на массу машины – она уменьшится.

Подвеска машины претерпит незначительную модернизацию, которая будет направлена на улучшение параметров надежности и долговечности. В частности, изменится рабочий угол амортизаторов. Конструктивно она останется без изменений – спереди хорошо знакомый МакФерсон, а сзади — полузависимая, пружинная, оснащенная гидравлическими амортизаторами и балкой кручения.

Бюджетный автомобиль Kia Rio образца 2017 года планируют комплектовать моторами, проверенными временем и хорошо зарекомендовавшими себя на автомобилях предыдущего поколения.

Шумный успех

На фотографиях интерьер нового Rio меня поразил. Вместо шильдика Kia легко можно вообразить на руле четыре аудюшных кольца и не почувствовать никакого подвоха. Но при очной ставке понимаешь, что до компактных Audi этому Kia пока далеко. Пластик везде жесткий. И если по дизайну интерьера Rio явно выигрывает у Соляриса, то в удобстве кое-каких функций слегка отстает.

Камера заднего вида сочетается только с семидюймовым тачскрином. Машинам попроще положен монохромный дисплей.

Камера заднего вида сочетается только с семидюймовым тачскрином. Машинам попроще положен монохромный дисплей.

Материалы по теме

Семидюймовый тачскрин топовой версии Premium такой же: минимальные отличия — в интерфейсе и шрифтах. Но если в Hyundai экран расположен почти на уровне глаз, то в Rio размещен где-то посередине панели, поэтому при пользовании навигацией приходится смотреть ниже. Не слишком удачно размещены клавиши обогрева руля и сидений — в горизонтальной плоскости, за селектором автомата (у Соляриса они на центральной консоли). Наконец, кнопки-джойстики на руле утоплены слишком глубоко, так что их приходится буквально подцеплять подушечками пальцев. Понятно, что всё это сущие мелочи, которые замечаешь лишь потому, что остальное сделано по уму.

Полюбуйтесь удобным и красивым климатическим блоком а‑ля джойстик Sony PlayStation. Сожмите отменный трехспицевый руль с приливами под правильный хват. Ощутите, как здорово лежит в руке T‑образный селектор автомата. И обязательно оцените пластмассовые крышечки, которыми изящно прикрыты две 12‑вольтовые розетки под клювом консоли — рядом с портом USB. Ах да, еще и крышка-подлокотник центрального бокса с продольной регулировкой на шесть сантиметров. Так что 1:1, Солярис!

На холостых 1,6‑литровый мотор работает тихо: сразу и не поймешь, заведен или нет. Но в движении о себе заявляют и шины, и двигатель. Официальные данные подтверждают: этот Rio не тише старого. И ездит по ушам не меньше, чем новый Solaris. Готов спорить, что корейцы нарочно не захотели выделять один из своих автомобилей. И если улучшенная «шумка» однажды появится, то на обеих машинах одновременно.

Сзади неплохо. Пассажиры ростом 180–182 см не задевают коленями спинки передних кресел. Единственный параметр «на грани» — высота потолка: рослые «гладят» обшивку волосами. Третий подголовник положен только двум топовым версиям (я сэкономил бы на чем-нибудь другом).

Сзади неплохо. Пассажиры ростом 180–182 см не задевают коленями спинки передних кресел. Единственный параметр «на грани» — высота потолка: рослые «гладят» обшивку волосами. Третий подголовник положен только двум топовым версиям (я сэкономил бы на чем-нибудь другом).

В движении Rio тоже копирует собрата. Тот же информативный и в меру тяжелый руль, похожее породистое усилие на педали тормоза. Доработанный автомат ловко жонглирует передачами — в этом я с главным редактором согласен. Отрадно, что у коробки нет маниакальной привычки забираться на шестую передачу уже на 70 км/ч. Соответственно она не сбрасывает три передачи кряду, когда слегка продавливаешь педаль, чтобы плавно ускориться. И это именно то, что нужно для комфортной городской езды.

ДОСАДНЫЙ КОСЯК НОВОГО РИО/KIA RIO 2017/МЕХАНИКА И АВТОМАТ/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

Большой тест драйв протестировал абсолютно новый КИА РИО 2017 модельного года. При чем сразу и на механике…

На машину четвертого поколения планируют ставить такие бензиновые силовые агрегаты:

— 1,4 л мощностью 107 л.с;

— 1,6 л мощностью 123 л.с.

Технические характеристики

Паспортные данные

Автомобиль	Kia Rio 1.4	Kia Rio 1.6
Размеры, мм
длина	4400	4400
ширина	1740	1740
высота	1470	1470
колесная база	2600	2600
Объем багажника, л	480	480
Двигатель	бензиновый, с распределенным впрыском
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	100/73,3/6000	123/90,2/6300
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	132/4000	151/4850
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)
Максимальная скорость, км/ч	185 (183)	193 (192)
Время разгона 0—100 км/ч, с	12,2 (12,9)	10,3 (11,2)
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	7,2 (8,5)	8,0 (8,9)
загородный цикл	4,8 (5,1)	4,8 (5,3)
смешанный цикл	5,7 (6,4)	6,0 (6,6)
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	бензин АИ-92—95

Границы личности

Настрой на город выражается и в характеристиках «доточенного» мотора. При модернизации 1,6‑литровый атмосферник сохранил мощность и даже чуть потерял в пиковом крутящем моменте (теперь здесь 151 Н·м против прежних 154 Н·м), но на низких оборотах стал тянуть получше. И теперь во время бросков от светофора до светофора ощущается приятная легкость — будто под капотом не 123 силы, а на дюжину больше. Разумеется, на скоростях за 100 км/ч всё встает на свои места и Rio начинает ехать «согласно купленным билетам». Но упрекнуть его в недостатке разгонной динамики сложно: благодаря доработанному автомату, Rio один из самых шустрых в классе. Наравне с Polo и, конечно же, братцем Солярисом.

Багажник «четвертого» Rio точь-в‑точь как у нового Соляриса: 480 литров. Но если Hyundai со сменой поколений прибавил в объеме багажника десять литров, то для Rio это шаг назад: у седана третьего поколения было 500 литров. Впрочем, мéста вдосталь!

Багажник «четвертого» Rio точь-в‑точь как у нового Соляриса: 480 литров. Но если Hyundai со сменой поколений прибавил в объеме багажника десять литров, то для Rio это шаг назад: у седана третьего поколения было 500 литров. Впрочем, мéста вдосталь!

В принципиальные различия между новыми седанами Kia и Hyundai запишу дизайн интерьера и экстерьера, а также возможность заказать для топового Rio обивку из кожзама (у Солярисов, даже самых дорогих, только ткань). И еще показалось, что на максимальных 16‑дюймовых колесах Kia чуть жестче, чем Hyundai, проходит крупные дорожные стыки и выбоины. Однако, чтобы утверждать это наверняка, нужно пересаживаться туда-обратно.

Несмотря на рост цены, машина, как и прежде, обоснуется в первой тройке самых продаваемых в России. Не покривлю душой, если скажу: Rio сделал огромный шаг вперед по сравнению с моделью прошлого поколения. А то, что он во многом копирует Solaris… Эти «близнецы» на зависть способные ребята!

В салоне Киа Рио 2017

В салоне Киа Рио 2017

В версии Kia Rio 2017 года при отделке салона использован пластик, однако он более высокого качества, чем на предшественнике. Приборная панель стала более информативной, а рулевое колесо, немного изменившись внешне, получило оптимальное количество кнопок управления функциями медиасистемы и климатической установки, что уже неплохо. Рулевая колонка получила регулировки в двух направлениях, а рабочее место водителя получило вертикальную регулировку. Передние сидения с боковой поддержкой и подголовники стали более удобными.

Опции новой Киа Рио

Базовая версия автомобиля весьма скромная даже для корейцев, которые стараются даже с самой дешевой версии «упаковаться по-максимуму». Однако можно доукомплектовать авто, оснастив его дополнительными опциями безопасности — шторками и аирбэгами, подогревом заднего дивана, «парктрониками», обогревом руля, системой экстренного торможения, колесными дисками из легкого сплава, хромом в отделке и многим другим, что превратит Kia Rio в солидный и практичный автомобиль. Для России предусмотрен ряд опций, связанных с эксплуатацией машины в зимнее время.

Аналоги Kia Rio

Аналоги Kia Rio

Рынок недорогих практичных авто представлен в нашей стране достаточно широко. Вот основные аналоги Kia Rio2017 года:

Цены на Kia Rio 2017 года

Цены на Kia Rio2017 года

«Кореец» предлагается потребителю в четырех комплектациях. При этом база, получившая наименование «комфорт», будет продаваться примерно за 550 тысяч рублей за седан и 570 тысяч – за хэтчбек. А за комплектацию «престиж» придется выложить более 800 тысяч рублей.

Фирма-производитель планирует выпустить на рынок спортивную версию хэтчбека Kia Rio. Машина, появление которой действительно ждут, получит индекс GT. Ожидается, что это произойдет в 2019 году и обновление машины в 2017 году станет первым шагом к созданию такой спортивной версии. Она будет иметь турбированный трехцилиндровый бензиновый мотор с высокой мощностью.

Модель 2017 года станет базой для создания кроссовера В-класса. Данная машина будет выпускаться в Южной Корее и получит литровый турбированный бензиновый трехцилиндровый двигатель, который будет способен развивать мощность от 100 до 200 лошадиных сил. Прототип такой машины могли видеть посетители автосалона в Женеве 2013 года, однако только сейчас производитель определился с платформой, на которой будет изготавливаться машина.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...