Тест драйв ниссан икстрейл 2017 года в новом кузове видео — познаем все нюансы

Тест-драйв Nissan X-Trail. Мы постарались подобрать самый интересный тест-драйв интересующего вас автомобиля и честные видео отзывы владельцев о нём.

Место сзади

На втором ряду не заявлено никаких улучшений или обновлений. Здесь по-прежнему много места, потому что, этот ряд еще можно двигать вперед-назад, так как машина, может быть и семиместной. И к чему можно придраться? Подлокотник не изменили, хотя были и замечания. Опять же жёсткий пластик на дверях, хотя европейцы по этому поводу не парятся. Но вот как-то у нас принято, чтобы сзади в дорогих машинах было мягко.

А теперь рассмотрим багажник. Что прикольно здесь, багажник открывается, то что называется «с ноги», и открывается даже с первого раза. Можно не пачкать руки, и не бросать на землю кульки супермаркета. Внутри добавили + 15 л объема и не признаются как, говорят за счёт компактной компоновки интерьера. Наверное, где-то под фальшполом.

Багажника сделан фактически из пластика, то есть он будет пыльный, грязный, поцарапанный, если вы что-то в нем будете возить.

Органайзер очень интересный жёсткий, это в пример многим автопроизводителям даже иногда люксовым. То есть под фальшполом ещё есть приличный объем, и под низом у нас пластмасса, докатка Zambaiti. Как и в Qashqai, здесь теперь 8 динамиков Bose, то есть качество звука должно было прилично подрасти, потому что раньше к нему можно было придираться за эти деньги. Во время езды, особенно по бездорожью, скорее всего, в багажнике все будет дребезжать. Это, конечно, будет расстраивать. Шторка не выглядит дешёвой, это удивительно и правильно. Видео обзор багажника подробнее вы можете посмотреть в видео в конце текста.

Если вас интересует, как себя ведет автомобиль X-Trail на плюс-минус, то по-настоящему ему нужны экстремальные условия. Сейчас в 2017 тест драйв будет по бездорожью. Это вот такой вот рафинированный off-road. Грунтовые дороги, где-то камушки, где-то песок, подъемы, вверх-вниз, это то, что приготовили организаторы.

Не известно, есть ли здесь серьёзные изменения в подвеске после рестайлинга, имеется в виду сейчас на данных дорогах. Пока машина Ниссан Икстрейл ведет себя очень уверенно, местами она даже кажется слишком валкой.

То есть так прыгать по кочкам, как на предыдущем поколении, здесь нельзя, потому что, машина норовит черкнуть днищем, но мягко, это в любом случае лучше, чем жёстко на наших дорогах.

Появились замечания к механике, точнее к связке двигателя и коробки. В Ниссан X Трейл 2017 новый мотор, это двухлитровый турбодизель на 172 лошадки, увидеть его можно в тест драйв видео. Раньше такого мощного дизеля не было, и почему-то в тестовой машине установлена механика, хотя хотелось бы попробовать данный мотор именно с вариатором. Всё же в городе особых претензий к коробке не было, здесь же на постоянном изменяемом углу дороги пара вопросов есть.

1. Кажется, что машина слишком медленно реагирует на нажатия газа, и порой этой паузы хватает, чтобы авто заглохло под горку, когда вы заранее не подняли обороты.
2. Очень длинная первая передача. Фактически приходится ездить всё время на ней. Где-то это сильно раздражает.

Что касается дизельного мотора 3000 оборотов? Это оптимальное число для нахождения необходимого здесь крутящего момента, меньше рискуешь заглохнуть. Это не совсем понятно с дизельным мотором. Возможно, турбина просто срабатывают попозже. Это притом, что сейчас в автомобиле двое, не семеро, и не полный багажник. Хотя, что касается мощности самого мотора, у меня претензий нет. Он мощнее, чем 1,6 — это очень ощутимо.

Приятным сюрпризом стал расход топлива. Средний расход Nissan X Trail 2017 турбодизель — 9 л, это 2 л по городу. Это очень хороший показатель, даже в сравнении с дизельным 1.6. И ещё после рестайлинга топовый мотор будет уже доступен и с полным приводом, и с вариатором, то есть, фактически уже неограничен. Не постоянно подключаемый полный привод по-прежнему не лучший вариант. То есть, это хорошо для городской машины, его можно принудительно включить только передний привод и запретить ему выключаться, можем включить режим «авто», и можем включить условную блокировку. Для городского автомобиля, абсолютно то, что нужно, это и показал трейл тест.

В завершение ответ на вопрос, повлияет ли рестайлинг на продажи Х-Trail? По многим мнениям самый весомый аргумент это то, что подвеска стала комфортнее. Второй момент по важности, появился более мощный движок. Теперь автомобиль существенно расширяет аудиторию. Тем более, что движок топовый. Двухлитровый дизель теперь будет доступен с полным приводом и с вариатором, это плюс.

Что касается остальных фишек, каждая из которых приятна, но все вместе они должны оцениваться в контексте цены. Они автоматически добавятся в базовой комплектации, что существенно повлияет на цену, в сторону увеличения. Хотя его всё равно неплохо покупают, но если цену удастся задержать в прежних рамках, то нельзя исключать, что Х-trail будет таким же, как и на мировом рынке.

Новшества салона

Отдельным козырем нового ниссан икстрейл 2017 (см. фото) является отличная комплектация за такую цену. Так, уже в базе идет климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений, система помощи при старте в гору и множество других опций и аксессуаров. А за более серьезную цену можно взять авто, оснащенное специальной системой автоматической парковки, панорамной крышей, навигационной системой и прочими дополнениями, порой не встречающимися даже в автомобилях более высокого класса.

Стоит сказать, что новый кузов ниссан х-трейл 2017 2018 несколько прибавил в размерах, что положительно сказалось на внутреннем пространстве. На втором ряду достаточно места над головой и перед ногами для того, чтобы спокойно разместиться людям с ростом даже выше среднего. А практически полное отсутствие трансмиссионного туннеля позволяет центральному пассажиру не чувствовать себя ущемленным. При желании можно даже заказать авто с дополнительным рядом сидений. Однако надо отметить, что путешествовать на галерке будет удобно только на небольшие расстояния или детям-подросткам.

Ниссан Х Трейл 2017 технические характеристики самца

Видео тест-драйв Nissan X-Trail

Nissan X-Trail комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• X-Trail

КомплектацияКузовТопливоДвигатель | МощностьКоробкаПриводРазгонСкоростьРасходЦена

XE	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	MT	Передний	11 сек.	183 км/ч.	11.3 | 6.5 | 8.3	1 601 000 руб.
XE	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Передний	11.7 сек.	183 км/ч.	9.2 | 6.0 | 7.2	1 662 000 руб.
SE	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Передний	11.7 сек.	183 км/ч.	9.2 | 6.0 | 7.2	1 785 000 руб.
XE+	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 | 6.3 | 7.6	1 792 000 руб.
SE+	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Передний	11.7 сек.	183 км/ч.	9.2 | 6.0 | 7.2	1 868 500 руб.
SE	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 | 6.3 | 7.6	1 881 000 руб.
SE Яндекс	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Передний	11.7 сек.	183 км/ч.	9.2 | 6.0 | 7.2	1 893 000 руб.
SE	дизель	1.6 л. | 130 л.с.	MT	Полный	11 сек.	186 км/ч.	6.2 | 4.8 | 5.3	1 922 000 руб.
SE Яндекс	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 | 6.3 | 7.6	1 935 000 руб.
SE	бензин	2.5 л. | 171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 | 6.6 | 8.3	1 963 000 руб.
SE Top	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Передний	11.7 сек.	183 км/ч.	9.2 | 6.0 | 7.2	1 963 500 руб.
SE+	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 | 6.3 | 7.6	1 964 500 руб.
SE Яндекс	дизель	1.6 л. | 130 л.с.	MT	Полный	11 сек.	186 км/ч.	6.2 | 4.8 | 5.3	1 976 000 руб.
SE+	дизель	1.6 л. | 130 л.с.	MT	Полный	11 сек.	186 км/ч.	6.2 | 4.8 | 5.3	1 981 500 руб.
SE Яндекс	бензин	2.5 л. | 171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 | 6.6 | 8.3	2 017 000 руб.
SE+	бензин	2.5 л. | 171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 | 6.6 | 8.3	2 046 000 руб.
SE Top	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 | 6.3 | 7.6	2 060 000 руб.
LE Яндекс	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 | 6.3 | 7.6	2 108 000 руб.
SE Top	бензин	2.5 л. | 171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 | 6.6 | 8.3	2 141 000 руб.
LE+	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 | 6.3 | 7.6	2 142 000 руб.
LE+	дизель	1.6 л. | 130 л.с.	MT	Полный	11 сек.	186 км/ч.	6.2 | 4.8 | 5.3	2 158 000 руб.
LE Яндекс	бензин	2.5 л. | 171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 | 6.6 | 8.3	2 189 000 руб.
LE Top	бензин	2.0 л. | 144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 | 6.3 | 7.6	2 191 000 руб.
LE+	бензин	2.5 л. | 171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 | 6.6 | 8.3	2 223 000 руб.
LE Top	бензин	2.5 л. | 171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 | 6.6 | 8.3	2 272 000 руб.

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...