Что лучше лада веста или рено сандеро степвей — вся суть

Содержание

Весной четырехдверная Lada Vesta обзавелась «приподнятой» модификацией Cross — других седанов такого типа в этом сегменте не было. Но оставаться в одиночестве Ладе долго не пришлось — уже осенью компания Renault вывела на рынок Logan Stepway. Давайте посмотрим, какие у него козыри против российского бестселлера

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 312
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/914635-lada-vesta-cross-ili-renault-l/


Немного геометрии

Когда версию Лады Весты Cross рассекретили, автомобильная общественность немало удивилась величине дорожного просвета: 203 мм для легковушки — это очень солидно! У большинства кроссоверов клиренс поменьше будет. Вкупе с грамотно настроенной ESP, успешно имитирующей межколесную блокировку, Lada демонстрирует весьма достойную проходимость. Не надо забывать и про защитный пластиковый обвес, прикрывающий кузов от ударов и царапин.

«Икс-фейс» появился на Ладах уже три года назад, но все еще не потерял актуальности. Красивое лицо!

«Икс-фейс» появился на Ладах уже три года назад, но все еще не потерял актуальности. Красивое лицо!

Дорожный просвет у Logan Stepway поменьше — 195 мм. Однако для городской машины этого вполне достаточно. Особенно если вспомнить, что металлическая защита моторного отсека установлена в качестве базового оборудования. Кроме того, Renault комплектуется шинами стандартной размерности 205/55 R16. На ухабах Logan Stepway неплохо держит удар.

Никаких сомнений: с внедорожным обвесом Logan Stepway смотрится поинтереснее базовой версии.

Никаких сомнений: с внедорожным обвесом Logan Stepway смотрится поинтереснее базовой версии.

Подвеска Лады с неровностями расправляется хорошо, но шины 205/50 R17 на разбитой дороге проявляют себя не лучшим образом. Из-за малого профиля погнуть диск на какой-нибудь яме — раз плюнуть.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1362
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/914635-lada-vesta-cross-ili-renault-l/

Для этого спринт-теста предсерийный Logan Stepway в буквальном смысле умыкнули с московского завода Renault! Зато у нас появился шанс оценить перекалиброванный вариатор Jatco JF015E в связке с ниссановским двигателем HR16 (1,6 л, 114 л.с.), он же Н4М по классификации Renault. И нам это интересно вдвойне, поскольку такой же силовой агрегат сейчас испытывают вазовцы — с прицелом на то, что в следующем году им обзаведется Веста! 


А пока что на «автоматических» Вестах Кросс вазовский мотор 1.8 (122 л.с.) и «робот» АМТ-2. Двойка указывает на новые настройки, включая так называемый ползущий режим. Жаль, конечно, что именно для этого сравнения нам не удалось раздобыть кросс-седан с АМТ (нашелся только с «механикой»). Зато третьим и отнюдь не лишним оказался универсал Веста SW Cross с «роботом». Чуток кривое, но все же сравнение!

Стойте-стойте, Logan Stepway? Не Sandero?

Именно Logan! В Renault пошли по стопам вазовцев — и вслед за хэтчбеком Sandero решили приподнять и седан. На сколько? Наш прототип в этом смысле не показателен (здесь промежуточная, «технологическая» версия подвески), но в техзадании значится клиренс 195 мм для версий с «механикой» и «автоматом» и 170 мм для машин с вариатором. Для сравнения: седаны и универсалы Веста Кросс вне зависимости от типа трансмиссии имеют реальный дорожный просвет 198 мм.

Впрочем, выяснение внедорожных и прочих отношений оставим до октября, когда появится уже серийный Logan Stepway. Пока же можем сказать, что имитация межколесной блокировки с помощью тормозов у Лады реализована лучше: канаву с диагональным вывешиванием Веста преодолевает увереннее.

Первый тест седанов Renault Logan Stepway и Лада Веста Кросс: вариатор или «робот»?

У Весты больше дорожный просвет, имитация межколесных блокировок эффективнее — и большинство реальных препятствий, в том числе бордюры, Лада преодолевает увереннее. Но 40-процентный уклон Renault штурмует буднично, а вот «робот» Лады жжет сцепление, выдерживающее в таком режиме лишь один старт в гору

И на асфальте Лада приятнее. Как бы ни колдовали в Renault с подвеской, однако из-за ряда архитектурных ограничений платформы B0 грядущий Logan Stepway едва ли сможет порадовать такой же управляемостью, как азартная Веста Кросс. Но шанс на победу по плавности хода есть точно.

Пока же — битва «двухпедальных» концепций!

По части «железа» вазовская роботизированная коробка АМТ-2 ничем не отличается от старой: вся соль — в новой прошивке.

Теперь общение с «роботом» проще благодаря «ползущему режиму» (Creep mode). Толкаться в пробках и парковаться можно примерно так же, как и с обычным «автоматом». Отпустил тормоз — и Веста ползет: вперед на первой передаче со скоростью 7 км/ч, а на задней — 5 км/ч.

В момент старта, увы, пробегает вибрация: «робот» трогается, используя минимальные обороты двигателя. К слову, именно ­из-за этой особенности прошивка ­АМТ-2 не подходит Весте 1.6: «маленькому» мотору не хватает крутящего момента. С проблемой, кстати, уже столкнулись конторы, занимающиеся чип-тюнингом: простая «перезаливка» новой прошивки в Весту 1.6 дает плачевный результат — машина банально глохнет.

А вот на Гранте все пошло как по маслу: она на центнер с лишним легче Весты — и тяги для плавного старта хватает вполне.

Источник

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 3162
Источник: https://autonewsportal.ru/test-drajv/pervyj-test-sedanov-renault-logan-stepway-i-lada-vesta-k.html

Двигатель и трансмиссия

Базовым двигателем для Лады служит 1,6-литровый 106-сильный 16-клапанник, который работает в паре исключительно с 5-ступенчатой механикой. На разгон до сотни у этой версии уходит 11,9 секунды, максимальная скорость — 178 км/ч.

Тем, кому этого покажется недостаточно, могут обратить взор на версию 1.8 (122 л.с.). Она предлагается как с механикой, так и с роботом АМТ. В первом случае машина способна достигать 100 км/ч за 10,5 секунды, во втором — за 12,7. При этом максималка у них одинакова — 180 км/ч.

Клиренс Лады в 203 мм — рекордный для автомобилей этого класса. Не каждый кроссовер похвастает такой геометрией.

Клиренс Лады в 203 мм — рекордный для автомобилей этого класса. Не каждый кроссовер похвастает такой геометрией.


Дорожный просвет 195 мм вкупе с металлической защитой картера — это хорошо!

Дорожный просвет 195 мм вкупе с металлической защитой картера — это хорошо!


Материалы по теме

Начальным двигателем для Logan Stepway является 1,6-литровый 82-сильный восьмиклапанник, в паре исключительно с механикой. Данных по динамике Степвея французы пока не приводят, но они вряд ли будут сильно отличаться от характеристик обычного Логана, который с этим мотором стартует до сотни за 13,9 секунды и достигает максимальных 163 км/ч. Так себе показатели.

Второй по статусу двигатель — тоже 1,6-литровый. Но у него более прогрессивная шестнадцатиклапанная конструкция. Мощность — 102 л.с. Сочетается этот мотор с 4-ступенчатым гидромеханическим автоматом. До 100 км/ч он разгоняется за 11,7 секунды, максимальная скорость составляет 171 км/ч.

Ну а флагманской считается версия со 113-сильным мотором (объем все тот же — 1,6 л), которая доступна пока только с механикой. Разгон до сотни занимает 10,7 секунды, потолок скорости — 177 км/ч. Вскоре станет доступен тандем из 113-сильного мотора и вариатора.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1852
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/914635-lada-vesta-cross-ili-renault-l/

Габариты и экстерьер

Лада Кросс изящно подхватила эстафету «икс-образного» дизайна линейки. Рисунок радиаторной решетки и штамповки на боках органично смотрятся на фоне «внедорожной» окантовки. Машина не выглядит оригинально, не примелькавшись на улице, тем более что внешний вид напоминает скорее современную иномарку, а не какую-нибудь Ладу, известную совсем другими формами.

Длина Vesta Cross — 4424 мм, ширина машины — 1785 мм, высота с рейлингами — 1532 мм. Версия «Кросс» на 4 миллиметра длиннее и на 2 сантиметра выше «асфальтового» универсала из-за больших 17-дюймовых колес, увеличенного клиренса и черных накладок на агрессивных с виду бамперах.

Длина Renault Sandero Stepway — 4080 мм, ширина — 1733 мм, высота — 1532 мм.

Бравый интерьер кроссовера бросается в глаза. Пусть это имитация внедорожных способностей, но красиво поданная. Неокрашенный пластик на бамперах, порогах и арках. Спереди узкая полоска «под металл» — намек на кенгурятник. Из серьезного тут клиренс — он целых 195 мм — это на 40 мм больше, чем у родственного хэтчбека и на 2 см больше, чем у Рено Сандеро Степвей первого поколения. Привод, правда, только передний, поэтому возможности дорожного просвета лучше проверять в городских условиях.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1224
Источник: http://vestacross.ru/%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-vesta-sw-cross-%D0%B8-renault-sandero-stepway/

Сравниваем комплектации и цены

По аналогии с седаном, Веста Кросс предлагается в трех вариантах исполнения: Classic, Comfort и Luxe.

Начальный вариант Classic cтоит чуть меньше 600 тысяч.

Список оборудования в этом варианте оснащения уже включает все необходимое из перечня требований к современному автомобилю: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, крепления для детских сидений ISOFIX, блокировка задних дверей от открывания детьми, автоматическое запирание дверей при движении, автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении, иммобилайзер, охранная сигнализация, дневные ходовые огни, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения, электронная система распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости, противобуксовочная система, система помощи при трогании на подъеме, электростеклоподъемники передних дверей, подогрев передних сидений, электропривод и электрообогрев наружных зеркал.

Вторая в списке оснащения — комплектация Comfort стоимостью около 630 тысяч рублей. Она дополнительно включает: датчики парковки сзади, кондиционер, охлаждаемый вещевой ящик, аудиосистема с 4,3′-дюймовым монохромным дисплеем, USB, SD, AUX, Bluetooth, Hands-free) и 4 динамика, наружные зеркала и наружные ручки дверей покрашены в цвет кузова, подлокотник сиденья водителя с регулировкой по углу наклона, противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом, футляр для очков.

Самая оснащенная версия получила название Luxe. Цена стартует с отметки в 700 тысяч рублей. Отличия от предыдущей версии: боковые подушки безопасности, противотуманные фары, подсветка мест входа-выхода в передних дверях, электростеклоподъемники задних дверей, обогрев ветрового стекла, датчики дождя и света, климат-контроль.

Комплектации у Рено Сандеро Степвей две.

Вариант оснащения Comfort стоит от 649 990 рублей. В нем есть регулировка руля по высоте, передние стекло подъемники, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, круиз-контроль, подогрев передних сидений и заднего стекла.

Вариант Privilege стоит от 725 990 рублей и добавляет задние электро стеклоподъемники, климат-контроль, боковые подушки безопасности, кожаную оплетку руля, аудиосистему, систему дистанционного запуска двигателя. Обогрев лобового стекла в обеих версиях только за доплату.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 2375
Источник: http://vestacross.ru/%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-vesta-sw-cross-%D0%B8-renault-sandero-stepway/

Интерьер автомобилей

Внутри Веста Кросс как в современной иномарке без привкуса прошлого. В АВТОВАЗе говорят, что Веста открывает новое поколения Лады, а мы наслаждаемся удобными сиденьями с длинной подушкой, удобным рулем и ручками дверей, красивым и понятным щитком приборов. Больше всего салон Веста Кросс напоминает современные корейские автомобили, в меру бюджетные, но хорошо маскирующие это. Reanult Sandero Stepway из другого теста, французского. Здесь все «как в Логане» с необычным расположением кнопок, узкими сиденьями и голым металлом там, где его не ожидаешь увидеть. Лет пять назад салон назвали бы оригинальным и даже экстравагантным, сейчас он скорее лаконичный, но не постаревший. Багажник больше у Весты Кросс. В нем 480 литров, а у Сандеро Степвей всего 320, а еще во «французе» со сложенными сиденьями заднего ряда получатся большая ступенька.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 868
Источник: http://vestacross.ru/%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-vesta-sw-cross-%D0%B8-renault-sandero-stepway/

Итог сравнения

Обе машины похожи по цене и оснащению, обе симпатичные и даже оригинальные в своей внешности. Веста Кросс — переродившийся в кроссовер универсал, а Рено Сандеро Степвей — хэтчбек повышенной проходимости. Оба варианта совсем не внедорожники, но у них есть полезные для наших дорог увеличенный дорожный просвет и пластиковая защита кузова (а у Sandero Stepway двигатель бережет штатный щит). Избегающие отечественный автопром во всех его проявлениях не поверят в качество сборки Весты Кросс, а те, кто отговаривает других от французских машин, потому что они французские — не купить Сандеро Степвей. Так что при прочих равных выиграет личное убеждение.

(Visited 1 493 times, 2 visits today)

Копирование материалов без активной ссылки на сайт запрещено! Официальный сайт автоклуба Лада Веста Кросс © 2015-2018 Frontier Theme

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 880
Источник: http://vestacross.ru/%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-vesta-sw-cross-%D0%B8-renault-sandero-stepway/

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 13187
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://www.zr.ru/content/articles/914635-lada-vesta-cross-ili-renault-l/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 5269 (40%)
  2. http://vestacross.ru/%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-vesta-sw-cross-%D0%B8-renault-sandero-stepway/: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 5710 (43%)
  3. https://autonewsportal.ru/test-drajv/pervyj-test-sedanov-renault-logan-stepway-i-lada-vesta-k.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 3162 (24%)



Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.