Видео тест драйв Шкода Октавия скаут — разъясняем обстоятельно

Современные универсалы повышенной проходимости сегодня все больше становятся похожими на динозавров. Речь идет ни об агрессивном интерьере или динамическом интерьере — данные автомобили плотно выжимают множество внедорожников и кроссоверов. И Skoda Octavia Scout считается одним из таких динозавров.

Внешний вид Skoda Octavia Scout

С виду машина выглядит весьма консервативно. Инновационные фары со сложной формой придали автомобилю элегантности, в общем, облик автомобиль остался прежним. Но наряду с банальным универсалом Octavia, данный автомобиль весьма отличается, чего только стоит красивый пластиковый обвес и сверкающие накладки на бамперах, дорожный просвет в Skoda Octavia Scout увеличен до 180 мм. О том, что мы находимся в далеко необычном универсале, говорит псевдо внедорожный аксессуар, который заключается в ручке возле бардачка для переднего пассажира. Какую пользу она несет, выяснить не удалось, но свою долю антуража она внесла. Так же Skoda Octavia Scout тест драйв показал нам, насколько велик объем багажного отделения, который составляет 605 литров. Любые покупки с магазина просто растают в нем.

Внешний дизайн Октавия Скаут 2017-2018

Внешность обновленного автомобиля не стала неожиданностью для поклонников бренда. Экстерьер универсала повышенной проходимости выдержан в общей стилистике обновленных моделей Skoda. Он имеет характерные для нового поколения Octavia двухблочные фары с современной светодиодной начинкой, а также видоизмененную радиаторную решетку, украшенную шильдой Scout.

Кроме того отличие версии Скаут от стандартного универсала — в несколько иной форме переднего бампера, благодаря которой удалось добиться лучшей геометрической проходимости автомобиля. Углы въезда и съезда для Шкода Октавия Скаут 2017 составляют 16,6 и 14,5 градусов соответственно.

В остальном обновленный Скаут не отличается от своего предшественника. Он сохранил те же габариты, пропорции кузова и увеличенный дорожный просвет, делающий автомобиль по-настоящему универсальным.

Двигатель

Двигатель Шкода Октавия Скаут 2017 года, к сожалению, всего 1.8 л, который развивает в стоке 180 силы и 260 Ньютона. Показатель в целом неплохой для такого объема мотора.

В этом моторе содержится практически все передовые технологии, которые на данный момент есть в сфере автомобилестроения: непосредственный впрыск, ТНВД по бензину и форсунки обычные в два ряда. Что это даёт? Это дает феерические возможности для чип-тюнинга.

В итоге получился экономичный, быстрый, тихий и тяговитый двигатель.

Конечно, не без ложки дегтя в этом плане.Сейчас они выходят в огромном количестве на рынке, но в скором времени сервисы начнут его ремонтировать, и выясниться что это — хлам. Любой ремонт такого двигателя через 5-7 лет бессмыслен, так как стоить это будет огромнейших денег. Не то чтобы сам мотор дорогой, просто он состоит из дорогих деталей. Так что получается, что двигатель на Шкода Скаут одновременно и хороший, и плохой.

Под машиной

Снизу автомобиль напоминает «VAG», который относительно скучен, но при этом практичен — куча пластика, дно зашито, тепловые экраны, два глушителя. Задняя подвеска независимая, на поперечных рычагах, задний редуктор с муфтой в нем же. В редукторе обычный свободный дифференциал. Все блокировки осуществляться принудительно в виде имитации подтормаживая нужное колесо.

Содержаться муфта haldex, электронный блок управления, — и это практично! То есть никто не жалуется, что тебе заливает проводку, так как всё работает и даже есть муфта, которая убирает вибрации, приходящие из кардана.

Также есть пластиковый бак без защит, но с просветом 170 мм, что дает возможность, чтобы он не ударялся. Далее идут передний подрамник, передняя подвеска, обычные одно поршневые тормоза. Днище пластиковое, но усиленное. Все-таки пластик не железо, то есть Шкода Октавия Скаут 2017 не предназначена для внедорожных поездок – все как у старого доброго Volkswagen.

Интерьер обновленного внедорожного универсала

Салон новинки демонстрирует высокое качество материалов, а также большое количество современных опций, предназначенных для обеспечения комфорта и безопасности водителя и пассажиров автомобиля. Сидения новинки украшены надписью «Scout», а в остальном оформление салона универсала повышенной проходимости не отличается от других версий обновленной Октавии.

Центральным элементом оформления салона стал дисплей головного устройства, имеющий в максимально богатых комплектациях диагональ более 9 дюймов.

Также в наличии информативная панель приборов с современным бортовым компьютером, материалы отделки отменного качества и большой выбор различных цветовых вариантов оформления салона.

Интерьер

Когда попадаешь в салон, то сразу понимаешь, что заплатил большие деньги, чем на самом деле. Например, регулировка кресел производится рычагом, потому что нет электрической регулировки. Уже явная недоработка. Конечно, можно доплатить, но в базовой комлектации эту функцию все-таки хотелось в машине за 2 млн рублей.

В целом эргономика новой Октавии как была от Volkswagen – идеальной, так и осталась.

Стоит обратить внимание что стеклоподъёмники здесь стоят электрические уже в базовой комплектации. Установлено самое обычное зеркальце заднего вида, но без авто затемнения. Опять же можно установить за дополнительную оплату.

Еще одна неприятная особенность, так это задний ряд. Ведь хочется получится априори лучший салон, если ты берешь Шкоды Октавия даже в базовой комплектации, чем за 900 тысяч. Беря дорогую версию, внутри будут дополнительные удобства для комфортной езды пассажиров:

• Подлокотник по середине.
• Двойной панорамный люк с электрическим закрытием шторки. Следовательно у пассажиров будет открываться хороший вид и больше света в салоне.
• Присутствуют обдувки.

И на этом отличия между версиями заканчиваются. В общих чертах — здесь уютно. Кардинальных изменений нет. В идеале не хватает прикуривателя и розетки на 220В, которая опять-таки может быть установлена за дополнительную плату.

На заднем ряду свободно может поместиться 2 человека, 3-й человек будет сидеть зажат. Этого, к сожалению, маловато для семейного автомобиля.

Габаритные размеры Skoda Octavia Scout 2017-2018 модельного года

В сравнении с предыдущим поколением внедорожного универсала, размеры кузова оставлены прежними:

• длина кузова составляет 4685 мм;
• колесной базой в 2679 мм;
• ширина без учета наружных зеркал — 1814 мм;
• высота — 1513 мм, не считая рейлинги на крыше;
• дорожный просвет обновленного Скаута составляет 17 см.

Кроме того, новинка может похвастаться внушительным объемом багажного отделения, который зависит от положения спинок сидений второго ряда.

Багажник

Багажное отделение в Шкода Октавия Скаут 2017 в глобальном понимании идеально. Конечно, вы не получите открывание его при помощи движения ноги, но в остальном особо придраться не к чему. Багажник на 580 литров, где присутствует даже крючок для лыж.

Для увеличения объема вы можете откинуть спинки заднего ряда. Особо мучиться с ними не придется, как это часто бывает в других автомобилях. При помощи таких легких манипуляций вы можете объём багажника 1700 л. Встроен прикуриватель, крючки для ремней. Багажник имеет опцию автоматического закрытия.

Комплектации Шкода Октавия Скаут нового поколения

В плане оснащения универсал радует богатым списком базового и дополнительного оборудования, доступного для различных комплектаций. Линейка двигателей представлена одним бензиновым и двумя дизельными моторами, обеспечивающими автомобилю мощность от 150 до 180 л.с.

Автомобиль оборудуется такими системами и опциями, как:

1. Климат-контроль;
2. Полный электро-пакет;
3. Современное мультимедийное устройство с навигацией, синхронизацией с мобильными устройствами и другими дополнительными функциями;
4. Помощник парковки;
5. Различные электронные помощники, обеспечивающие безопасность управления транспортным средством.

Технические характеристики

Машина довольно габаритная (длина 4,57 м., ширина 1,78 м., база 2,57 м.) с объемным багажником (580-1655 литров). Два двигателя: бензиновый турбированный мотор 1,8 л. (160 л.с. и 250 нм. крутящего момента) и дизельный двух литровый турбированный мотор мощностью 160 л.с. (320 нм. крутящего момента). Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 л. у бензинового и 6,4 л. у дизельного двигателя соответственно. Правда на Российском рынке продаются исключительно бензиновые версии. Именно поэтому на тест драйв Skoda Octavia Scout был представлен дизельный автомобиль.

Технические данные Октавия Скаут нового поколения

В технических характеристиках автомобиля значительных изменений не произошло. Несколько улучшены настройки подвески, что делает универсал более устойчивым и управляемым. Кроме того, двигатель минимальной мощности теперь предлагается в паре не только с ручной, но и с роботизированной трансмиссией.

В остальном техническая часть обновленного Скаута идентична дореформенной версии. Автомобиль по-прежнему предлагается с передним либо полным приводом.

Тест драйв Шкода скаут

По своей сути «Скаут» всего лишь полноприводная «Октa-вия»-универсал. Он очень вместительный – куб шестьсот полезного пространства. Только без длинного багажного хвоста такого результата было бы не добиться. Вытянутый, что нос Буратино, передний бампер – дань борьбе за безопасность пешеходов. А уж короткие хода и не самый высокий клиренс (впрочем, он на 16 мм больше обычной, не «скаутовской», «Октавии-4 х 4») – результат попыток конструкторов сохранить отменную управляемость.Автомобиль четко держит прямую. Ничуть не раскачивается, даже если на 140 км/ч налетишь на неровный асфальт.

Skoda Octavia – это скорее семейный автомобиль. Octavia изменился как внутри, так и снаружи. Фары стали выглядеть крупнее. Иначе выглядит и передняя решетка вместе с бампером. У противотуманных фар есть функция дневного света и боковые лампы для освещения поворотов. Задние фонари сохранили форму буквой S, что стало уже классикой. Строгий сдержанный вид Skoda Octavia имеет своих поклонников. Skoda Octavia — это хечбек, который похож в профиль на седан. Тест драйв Skoda Octavia покажет истинные возможности машины.

В машине есть 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG, датчики давления в шинах. Шкалы приборов сменили подцветку с зеленого на белый цвет. Огромный удобный багажник — 560 литров, в универсале багажник больше – 580 литров. На тест драйве Skoda Octavia все материалы в салоне оказались приятны на ощупь.

Skoda Octavia Scout – это полноприводный универсал, почти кроссовер, построенный на платформе семейного хечбека. Новые фары с функцией опционального ксенона со светодиодными габаритами, пластиковые обвесы.

Машина обладает полным приводом, позволяет дозировано перебрасывать крутящий момент при пробуксовке до 85 процентов на заднюю ось. Установленный в машине компьютер анализирует практически все происходящее под колесами.

В салоне есть раздельный климат-контроль, на ощупь салон машины довольно приятен. Длина автомобиля — см, ширина — 1 м 77 см. База автомобиля — см. Минимальный объем багажника составляет 580 литров, но можно его увеличить до 1655 литров.

Skoda Octavia Scout представлена двумя разными двигателями. Бензиновый представлен объемом двигателя – 1,8 литров и 160 лошадиными силами. Крутящий момент составляет 250 H/м. Разгон до 100 км занимает 8,4 секунды. Расход топлива при этом – 7,8 литров.

Продажи и стоимость Skoda Octavia Scout 2017-2018 модельного года

Сразу после мировой премьеры в Женеве, автомобиль будет доступен в продаже в странах Европы. Осенью 2017 года новинка появится и в России. Стоимость нового поколения универсала повышенной проходимости для российских автолюбителей составит:

Видео

Видео тест иномарки можно посмотреть ниже

Характеристика

Дизельная версия представляет собой двигатель объемом 2 литра и также 160 лошадиными силами. Крутящий момент – 320 H/м. Разгон до сотни происходит за 10,2 секунды. Расход топлива – 6,4 литра. Мы провели тест драйв Skoda Octavia Scout дизельной версии на трассе-полигоне. Тест-драйв Skoda Octavia Scout прошла не то чтобы хорошо. С места заехать на крутой подъем на первой передаче машина не смогла с первого раза, потому что глохла. С небольшим разгоном она тоже заглохла на подъеме. И только с большим разгоном тест-драйв Skoda Octavia Scout прошел, так как надо. Явно ощущается, что у дизеля не хватает крутящего момента на низах.

Однако, подвеска в меру длинноходная, удобная. Дорожный просвет – 18 см. Для класса универсала это нормальный просвет. Электрика машины перенастроена под кроссовер. Крутящий момент меняется по осям – до 85 процентов. Кроме неудачной попытки заехать на горку, тест драйв Skoda Octavia Scout прошел хорошо, но это на сухой поверхности. Поэтому узнать все ее возможности получится только зимой и самим владельцам.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...