Как проверить уровень масла в акпп в Тойота Королла: делимся знаниями

Каждый современный автомобиль с автоматической коробкой переключения передач нуждается в своевременном и самое главное качественном обслуживании. В данной статье мы поговорим о том, как правильно проверять уровень масла в АКПП на Тойоте, а также расскажем: зачем нужно проверять уровень, какие проблемы могут быть вызваны низким или высоким уровнем масла в коробке.

Проверка уровня жидкости в автоматической коробке

Перед заменой масла в АКПП следует проверить его уровень и состояние с помощью щупа.

Если вы решили заменить смазку в коробке, сначала сделайте сверку. Узнайте, какой объем средства находится в АКПП. Чтобы сделать проверку, вам нужно предпринять следующие действия:

1. Остановите транспортное средство на ровной площадке.
2. Когда мотор будет работать на холостых оборотах, возьмитесь на рукоять АКПП, переключите ее, проведя по всем режимам. Пройдя от P до L, верните рукоять в исходное положение.
3. На этом этапе вы должны достать из АКПП щуп. Возьмите чистую тряпку, протрите щуп. После этого поместите его в раструб.
4. Затем достаньте щуп из АКПП. Делать это нужно при работающем в холостую моторе.
5. На щупе есть отметка НОТ. Если мотор разогрет, то уровень смазочного средства должен находиться на этой отметке. Долейте жидкость, если ее мало в коробке.

Посмотрите на цвет масла, понюхайте его. Если смазка пахнет гарью, то ее нужно менять, даже если регламентированный срок еще не закончился.

АКПП уровень масла

Много лет ездил, и все вроде бы нормально, но накопившееся напряжение от этого факта не дает покоя по ночам.

На щупе отмечены уровни HOT и COOL. Так вот, уровень декстрона работает в точности наоборот — машина горячая — уровень на COOL, холодная — на HOT. И так всегда, так уже привык при замене доливать, и вроде все в порядке.

Что бы это может значить?

Ну всё правильно, плохо только что у тебя на горячей коробке уровень Голд, долить тебе надо. А на холодную то это ты на заглушенной смотришь?

Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

Уровень как смотришь? Тупо вытащил щуп, протер, вставил, вытащил и посмотрел?? если да то не правильно, поюзай поиск тут тысячу раз распинывались (в т.ч. я) как правильно проверять уровень масла

Подпись мне не нужна. Ничего не рекламирую, ничем не понтуюсь. Умные цитаты не использую.

Смотрю уровень по автодатовской книжке. Холодная — гоняю селектор туды-сюды, и на холостом ходу смотрю уровень — отметка HOT. Горячая — COOL.

В общем то, доливал и до HOT когда горячая, ну так оно и оставалось поведение такое же, только выше меток. Да и было бы мало декстрона, коробка бы буксовала на горках, но ведь нету такого.

Заехал в автоломалку местную, говорят, щуп может быть от другой машины. Что-то сомнительно.

Вообще-то уровень в АКПП проверяется на «горячую», на рабочей температуре .. При работающем двиге, несколько раз прогнать ручку селектора по всем положениям, с задержкой в каждом на несколько секунд, затем в положении «Р» уже проверять уровень..

ВАЗ 21093 90 г

Toyota Corolla 86 г

Toyota Vista SV-40 4S-FE «Etoile» BTPMK A140L-06А 95 г ГБО

Присоединюсь! И вот еще что…Чтобы коробка стала горячей, надо не менее 20 км. проехать по городу, ибо коробка греется только при переключении…На ХХ, хоть обмолотись мотором, пока дексрон от тосола не нагреется, смотреть на COOL. Я меряю уровень только тогда. когда щуп АКПП уже в руках не удержать, т.е. тем-ра его не менее 70 град…

Camry Gracia WAGON 1997 продана, хожу пешком

скупой платит дважды,дурак-трижды,а лох-всегда…

Вообще-то уровень в АКПП проверяется на «горячую», на рабочей температуре

По твоей логике метка COOL не нужна, получается, раз проверяется на «горячую». Так?

На ХХ, хоть обмолотись мотором, пока дексрон от тосола не нагреется, смотреть на COOL. Я меряю уровень только тогда. когда щуп АКПП уже в руках не удержать, т.е. тем-ра его не менее 70 град…

А тут вообще непонятно, что ты хотел сказать. На холостых смотреть COOL? Я и так делал.

Цитирую книгу:

Если автомобиль не двигался, то поставьте его на плоскую поверхность, затяните стояночный тормоз и запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, нажмите педаль тормоза и продвиньте рычаг селектора через все положения, начиная и заканчивая в положении «Р». При работе двигателя на холостом ходу, вытащите щуп из трубки. Проверьте уровень жидкости на щупе и ее состояние. Если жидкость в автоматической КПП холодная, то уровень должен быть между двумя нижними зарубками; если она при рабочей температуре, то уровень должен быть между двумя верхними зарубками.

Адрес: казань Сообщений 11,385

Это скорее не АВТОДАТ, а самиздат какой то))) «зарубки»)))) ни в одной серьезной инструкции не встречал похожего..

У меня совесть чиста — я ей не пользуюсь……

ВАЗ 21093 90 г

Toyota Corolla 86 г

Toyota Vista SV-40 4S-FE «Etoile» BTPMK A140L-06А 95 г ГБО

Адрес: Армавир Сообщений 1

ПРОЧИТАЛ ВСЕ ! ТАК И НЕ ПОНЯЛ НЕ ЧЕГО ! ПОДСКАЖИТЕ ТУПОМУ ЕЩЕ РАЗ КАК СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО !

Что сделать-то? Уровень ты меряешь правильно. Жижа какая залита? Может, там и не Дексрон совсем…

Camry Gracia WAGON 1997 продана, хожу пешком

скупой платит дважды,дурак-трижды,а лох-всегда…

На Тойотах уровень в акпп проверяют на прогретой коробке. При заведеном двигателе итположении „Р”. Уровень должен находится не выше метки «НОТ» на щупу, ну и не ниже. Не мерьте на холодную, точнее будет на горячей.

Хорёк 98 1MZ. 4WD & Vista 95

ВАЗ 21093 90 г

Toyota Corolla 86 г

Toyota Vista SV-40 4S-FE «Etoile» BTPMK A140L-06А 95 г ГБО

Адрес: казань Сообщений 11,385

Скорее всего ты не правильно замеряешь, если бы уровень не соответствовал….АКПП давно бы встала колом…

У меня совесть чиста — я ей не пользуюсь……

ребята не парьтесь когда вообще холодное масло на щупу от верхней метки уровень должен быть больше сантиметра на два- два с половиной попадание 100% сам неоднократно менял жижу потом при нагретой смотрел все в порядке

Да никто и не парится (во всяком случае, я) .. )))) на холодом двиге так и есть, уровень выше метки, все верно ..

ВАЗ 21093 90 г

Toyota Corolla 86 г

Toyota Vista SV-40 4S-FE «Etoile» BTPMK A140L-06А 95 г ГБО

Текущее время: . Часовой пояс GMT +3.

Как правильно проверять?

Как правило, проверка количества масла на японских автоматических коробках переключения передач осуществляется при заведенном двигателе и выставленном режиме «Р». Практически все водители, которые ездят на автомате знают, что режим «Р» означает парковку. На фотографии показан рычаг переключения автоматической коробки Тойоты Короллы.

Далее после того как завели двигатель, поставили его в режим парковки, находим месторасположение щупа в нашем автомобиле. Сделать это очень легко – стоит всего лишь пролистать некоторую техническую документацию и найти его местоположение в вашем авто. Или же можно обратить внимание на картинку расположенную ниже и увидеть где приблизительно находится этот щуп.

Найдя его, вытаскиваем и протираем сухой тряпкой, желательно чтобы та не имела ворса. После того как мы вытерли мы смоем увидеть на нем некоторые отметки. Как правило, их всего две: первая –COOL. По данной отметке проверяется масло на незаведенных машинах. Желательно, чтобы машина до проверки не ездила хотя бы 4-5 часов. Вторая отметка – HOT. Данная отметка предназначена для проверки уровня масла при заведенном двигателе машины. На фото расположенном ниже можно увидеть, как и где расположены отметки.

Увидев отметки, стоит сказать, что хоть там и имеется две отметки, лучше всего проверять уровень при заведенном двигателе и желательно прогретом до среднестатистической нормальной температуры. Как правило-это 90 градусов по Цельсию.

Итак, прогрели машину, вытащили и протерли щуп, вставляем его обратно на свое место, ждем несколько секунд и опять вытаскиваем. На нем должен четко просматриваться уровень смазочного материала в автоматической коробке переключения передач вашей Короллы.

Если его уровень находится ниже отметки HOT, то стоит понемногу доливать его при заглушенном двигателе. После чего, снова осуществить проверку, выполнив вышеуказанную процедуру еще раз. После того как смазочный материал был добавлен и его уровень снова встал в норме, устанавливаем щуп на свое место и можем без проблем ездить. На этом процедура проверки АКПП закончена. Теперь стоит поговорить о тех проблемах, которые могут возникнуть от недостатка смазочного материала в коробке или наоборот от его переизбытке.

Последовательность проверки уровня смазки в МКПП на Toyota Corolla 150

Инструкция по проверке уровня масла в МКПП.

• Установить авто на ровной поверхности.
• Открутить пробку, которая закрывает заливное отверстие.

Расположение заливной пробки

• Масло должно начать вытекать. Это говорит о нормально его уровне.

Контроль уровня смазки

Нормальный уровень смазки

Заливка смазки в автоматическую коробку перемены передач на Королла 150

Для того, чтобы замена рабочей жидкости в автоматической коробке перемены передач Corolla 150 прошла успешно, необходимы инструменты из нижеприведенной таблицы.

Таблица — Инструменты, которые потребуются для замены масла в АКПП

ИнструментыПримечание

Шестигранник	«на 10»
Динамометрический ключ	Для соблюдения рекомендуемых моментов затяжки
Ключ	«на 10»
Воронка	Для заливки масла
Головка	«на 10»
Емкость	Более 5 литров

Для проведения замены масла необходимо предварительно купить:

• прокладку поддона стоимостью около 650 рублей, с артикульным номером 35168-52020;
• фильтр масляный Toyota 35330-0W021, цена которого более 2000 рублей.

Замена смазки АКПП проводится согласно нижеприведенного плана.

• Получить доступ снизу авто, установив его над смотровой ямой или подняв на эстакаду.

Подготовка авто к замене масла

• Очистить от загрязнений сливную пробку.

Расположение пробки для слива масла

• Открутить пробку.

Процесс выкручивания

• Подождать несколько минут пока масло перестанет вытекать через сливное отверстие.
• Открутить крепление поддона и снять его.

Вид без поддона

• Демонтировать масляный фильтр.

Вид после снятия масляного фильтра

• Установить фильтр.
• Очистить магниты от металлической стружки.
• Установить новую прокладку на поддон.

Прокладка

• Прикрутить поддон и закрутить сливную пробку.
• Залить свежее масло.
• Проконтролировать уровень при помощи щупа.

Проблемы АКПП на Тойоте Королле

Малое количество смазочного материала в коробке может сулить огромное количество проблем. Как правило, при пониженном его уровне насос качающий масло начинает вместе с рабочей жидкостью захватывать воздух. В результате данного процесса образуется эмульсия, которая очень хорошо сжимается. Масло начинает терять одно из самых важнейших свойств – оно становится легко сжимаемым, под хорошим давлением. А это уже приводит к появлению таких проблем как:

• Слабый отвод тепла из автоматической коробки переключения передач;
• Пониженное давление масла в системе;
• Ухудшается смазка рабочих деталей АКПП, что в свою очередь очень быстро выводит коробку из строя и т.д.

Поэтому стоит внимательно наблюдать за колличеством масла в автоматической коробке вашего автомобиля, иначе вам придется заплатить немалые средства на ее восстановление и ремонт из-за какой-то мелочи.

Переизбыток может привести к повышению нагрузки на масляный насос, в результате чего, он может легко выйти из строя. А так как они не ремонтируются, его замена может стоить немало. Разобравшись с возможными проблемами, давайте поговорим о том, сколько масла необходимо заливать в коробку и какой его объем является оптимальным для нормальной работоспособности коробки.

Процесс замены жидкости в АКПП

Если вы хотите заменить жидкость своими руками, то заранее вам понадобится следующее:

С помощью воронки, через отверстие для залива, льют чистое масло в том количестве, которое слилось.

• литр бензина;
• комплект инструментов;
• специальная жидкость для коробки (около 4 литров);
• воронка с узкой горловиной;
• современный гаражный компрессов.

Процесс состоит из нескольких этапов:

1. Хорошо прогрейте двигатель. Открутите пробку АКПП.
2. Снимите поддон, отвинтив специальные болты. Чтобы избежать перекосов, частично откручивайте противоположные болты.
3. Работайте аккуратно, тогда вы не повредите прокладку. Обязательно используйте перчатки, ведь после прогрева мотора поддон будет горячим. Кроме того, учитывайте, что в нем будет находиться горячее масло.
4. Магнитную крышку дифференциала открутите. Промойте ее бензином или керосином.
5. Замените фильтр. Установите поддон на место. Работайте аккуратно, ведь помять поддон очень легко.
6. Закрутите пробки и залейте новую жидкость. Это можно сделать через раструб для щупа.
7. Прогрейте двигатель. Селектор АКПП нужно трижды переключить от R до L и обратно. Не забывайте сделать на каждой позиции паузу в 10 секунд. Проверьте уровень жидкости в АКПП.
8. Посмотрите, не проступает ли масло через прокладку поддона. Если вы все сделали аккуратно, то этого не будет.

Заливая масло, обращайте внимание на то, что объем слитой и новой жидкости должен совпадать.

Лучше залить смазки немного меньше, чем перелить ее. Добавить трансмиссионную жидкость в автоматическую коробку проще, чем откачивать ее излишки.

Сколько смазочного материала лить в АКПП на Тойоте Королле?

Вы, владельцы Королл меняют ориентировочно от 4 до 5,5 литров. Объем зависит от вида АКПП, от модели самого автомобиля, так как в модели разных годов как правило бывают установлены разные автоматы, с разным количеством передач и т.д.

KEY-DOP

С целью точно знать необходимое количество смазочного материала, нужно почитать техническую документацию и узнать требования, которые выставляет производитель для данного автомобиля. Если материал будет залит, заводим автомобиль, прогреваем и обязательно проверяем его количество на щупе. Если уровень ниже, то необходимо долить масла, если уровень выше, то необходимо немного слить масла. Таким образом, нам необходимо достигнуть идеального уровня для вашей коробки. Благодаря данному процессу ваш автомобиль будет радовать совей долговечностью и качеством службы.

Замена масла в механике на Corolla 150

Замена трансмиссионной жидкости в МКПП проводится согласно инструкции, которая расположена ниже.

• Очистить сливную пробку.

Расположение сливной пробки

• Выкрутить сливную пробку.

Процесс откручивания

• Подставить тару и дождаться окончания слива.

Слив масла

• Открутить заливную пробку.

Расположение заливной пробки

Процесс откручивания пробки

• Закрутить сливной болт.

Закрытие сливного отверстия

• Залить масло.

Заливка масла

• Закрутить заливную пробку.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...