Видео тест драйв ниссан икстрейл (видео)

Тест-драйв Nissan X-Trail. Мы постарались подобрать самый интересный тест-драйв интересующего вас автомобиля и честные видео отзывы владельцев о нём.

Дизайн

Огни дневного хода в этом классе не эксклюзивные, а полностью диодные фары только набирают популярность. Как везде теперь на выбор доступны 19-ые колеса, правда, их актуальность на российских дорогах остается под вопросом. Несмотря на сглаженные формы внешне, он кажется существенно больше. На самом деле это не так, длина осталась практически той же, а в высоту кроссовер потерял 7 см, но стал слегка шире. Колесная база растянулась на 76 мм. Посмотрим, как это отразилось на салоне, который теперь может быть и семиместным.

Под капотом

В Карелии есть два варианта доступных автомобилей Ниссан, с двухлитровым мотором, мощностью 144 лошадиных сил и с мотором 2,5 мощностью 171 лошадиных силы тоже бензиновый. Вот сейчас мы за рулем данной марки с мотором 2,5. При нажатии педали газа можно «под газком» заходить в поворот, на таких нечищенных дорогах хорошо, заметно, что характер Х-trail ярко выраженный переднеприводный.

Для сомневающихся между циферблатом тахометра и спидометра у нас выведена графическая подсказка. Машина сама рассказывает как она передает вертящий момент. Такая настройка сделана из расчета, что легковушка станет понятнее и ближе большинству пользователей, которых пугает сама перспектива осваивать иномарку с полным приводом. Возможно, Nissan x trail, конечно, полноприводный и полный привод может делиться в соотношении 50/50 между осями, но для этого надо либо стартовать на скользком покрытии, либо повернуть, переключатель в положение «Lock», тоесть заблокировать межосевую муфту. Правда в таком положении данного селектора крутящий момент будет передаваться пополам, только до скорости 80 км ч. Мы видим, что уже на 70, главный момент старается перепрыгнуть на переднюю ось.

Предыдущее поеоление было самобытным, оно отличалось от всех остальных, своими угловатыми формами, толи полувоенными, толи из какого-то фантастического футуристического боевика. В нём было много инноваций. В новом поколении легковушка выглядит очень похожей на своего младшего братца, который появился на свет раньше Nissan Qashqai.

Пришло время провести тест драйв Ниссан Х Трейл 2015.

При любом адском испытании шумоизоляция данной марки очень тихая. Здесь можно разговаривать не повышая голос, на другой машине вам пришлось бы просто орать, чтобы собеседник вас расслышал. У хорошей звукоизоляции есть ещё и оборотная сторона, вы не слышите отчётливо мотор, хотя, если вы продавливаете педаль акселератора хорошенько в пол, где-то сзади идет звук, на очень короткое время.

Что еще показал Х трейл 2015 тест драйв. Вариаторная коробка (драйвер Sky), даже если вы переведете ее в вручной режим и принудительно заставите повесить одну из фаз фиксированных ступеней, она не даст вам того сочного ощущения, которые даёт механика. Несколько систем активной безопасности практически все завязаны на вот эту вариаторную коробку передач CVT.

Есть функция активного торможения двигателем. Вы убираете ногу с педали акселератора, и вариаторная коробка мгновенно меняет передаточное отношение, чтобы слегка подтормаживать двигателем, а в некоторых случаях и не слегка. Кроме того, при помощи такой коробки, гасятся продольные колебания автомобиля, так называемое кадрирование. Принцип примерно тот же, датчики считывают процесс раскачки, и в нужный момент, понижая передаточные отношения, компенсируют его.

Подвеска жестковата у нового Х-Trail и подошла бы скорее внешнему облику предыдущего, не вот этим мягким, плавным формам. На хороших ямках, ощущается несколько раз, крепкий такой пробой, но, в целом, походка правильная, понятная, можете убедиться в этом самим, посмотрев видео обзор.

Спортивность решили стереть практически полностью. Руль в положении около ноля тяжестью не наливается, и для того чтобы вам понимать, куда смотрит управляемые колеса, приходится пощупать дорогу, немножко покачать руль и записать это всё на подкорке. Взаимопонимание с автомобилем Х-trail-ом находится практически сразу. С легким дрифтом он входит в повороты. Чувствуешь себя при этом практически в безопасности. Пример дрифта Х Трейла 2015 Видео к обзору в конце текста.

Новый Х-trail получился качественным современно выглядящим автомобилем. В него установили различные электронные системы безопасности, отвечающие новым веяниям. Но есть легкое чувство досады из-за концепции предыдущей модели, которая была ориентирована на сноубордистов, серферов, экстремалов. Сейчас их взяли и отодвинули в сторону.

Вместо этого теперь машина ориентируется на типичного семейного офисного человека, который с гораздо большей вероятностью принесет компании Ниссан деньги.

Видео отзывы владельцев, обзор Nissan X-Trail

Экстерьер Nissan х трейл 2016

Автомобиль приобрёл новые формы, утратив былую брутальность, предпочитает на новом этапе корпоративную одежду. Возможно, это связано с маркетинговым ходом по привлечению новых покупателей в число, которых, может входить не только сильная половина, но и слабый пол.

Можно сказать, что третье поколение Nissan X-Trail выглядит привлекательно со свойственной яркостью и присущим только ему стилем. Индивидуальность машине придают спортивные нотки. Подводя итог, можно сказать, что автомобиль преподносится нам как паркетник со скошенными, зализанными формами кузова.

Тест-драйв показал, что передняя часть оснащена слегка зауженными фарами головного света. В стандартной комплектации предусмотрена установка галогеновых ламп. Светодиодные фары ставят на более дорогие версии. Предусмотрена установка гирлянды светодиодных ходовых огней. Накладка на решётке радиатора дополняет внешний облик Ниссан x-trail 2015 г.

В передний мощный бампер вставили противотуманки, которые сиротливо смотрятся на общем мощном фоне авто. Даже отделка хромом не повышает их значимость.Присматриваясь к новому x-trail со стороны заметим почти идеально ровную поверхность крыши переходящую в массивный задний спойлер. В глаза бросаются арки колес, предусматривающие установку дисков явно недетского размера.

Тыл автомобиля прикрыт симпатичными плафонами задних светодиодных фонарей. Дверь багажного отсека простая и незамысловатая, без использования сложных форм. Клиренс в 210 мм, как показал тест, подходящий для передвижения в черте города по знакомым до боли ямам и ухабам.

Уверенно чувствует себя новичок на «пересечёнке» и загородных трассах. Хотя как показал тест-драйв, автомобиль не стоит всерьёз рассматривать как средство передвижения по бездорожью. Видео возможностей новичка 2015-2016 года сморите здесь.

Анонсируя своё детище, производители акцентировали внимание, что Ниссан x-trail предназначен для любителей активного загородного отдыха. Он не претендует за почётное звание «проходимца лесных чащ и полного бездорожья».

Второй ряд

Вторая цепочка кресел оснащена достаточно просто — это всего лишь дефлекторы обдува, карманы в спинках и дверях, а также центральный подлокотник. Нет ни подогрева сидений, ни отдельного климат-контроля, ни шторок в дверях. Даже несмотря на наличие третьего строя кресел, остается масса места для ног, а если отодвинуться назад, получается целых 26 см. К тому же есть возможность регулировать откос спинки.

Модельная линейка Nissan X-Trail теперь заменит модель Qashqai plus 2, которая больше выпускаться не будет. Х-Trail относится к классу среднеразмерных кроссоверов, в котором третьей цепочкой сидений могут похвастаться буквально пара легковушек. Такой возможности удалось добиться за счет смещения задней оси на 7 сантиметров назад. В любом случае особого простора от галерки ожидать всё-таки не стоит. Задняя дверь открывается практически на 90 градусов если быть точным то на 77, это прежде всего для удобства посадки на третью часть кресел. Видели мы 3 ряды и попросторней, но сидеть, в общем-то, можно, ребенку. Все равно сам третий ряд, это же дополнительные преимущества.

Три полосы диванов расположены на разных уровнях: ниже всего первый, чуть-чуть выше второй, и еще выше верхний, как в кинотеатре. Сделано это специально, чтобы пассажиры второй и третьей линии могли спокойно смотреть вперёд, и им не мешали спины и головы впередисидящего.

А теперь давайте представим каково на задней диване ездить втроём. Посередине сидеть неожиданно мягко: и по сиденью, и по спинке. Достаточно небольшой даже коридор, по ширине, трем мужикам правда в этом месте будет тесно. Но с другой стороны самого низкорослого из них можно смело отправлять на галерку.

Пару слов о подлокотниках. Честно говоря, они не очень.

Во-первых, для того чтобы его отбросить, нужно непросто дернуть за сам подлокотник, а надо подтянуть петлю, потом его ещё наклонить, то есть для всех этих действий нужно две руки.

Во-вторых, это одновременно и подлокотник и люк в багажник, поэтому здесь жестко, и если вы часто возите в багажнике какие-то грузы, то, естественно, он будет поцарапанный.

Багажник

Относительно своих ближайших соперников багажник Nissan Х Trail, как теперь заведено, открывается кнопкой. Но это в том случае, если у вас хватит денег на топовую комплектацию. Без всякого сомнения, появление третьего ряда сидений не могло не уменьшить объем багажника. Раньше тут было 600 л, сейчас 550.

Ещё один неожиданный сюрприз — наличие запаски. К тому же достается она не снизу, а прямо из багажника. Тут есть петли, которые поднимают последний ряд сидений и позволяет удобно доставать чистую запаску.

А также есть еще один небольшой фальшпол (тоже недешево выглядит) и здесь у нас не запаска, а докатка шириной 155 мм. Естественно, можно сложить и спинку второго ряда и получить практически ровный пол. Можно ещё попробовать сложить спинку переднего кресла, таким образом, длина перевозимого груза будет составлять 2 м 60 см.

Видео тест-драйв Nissan X-Trail

Поехали!

С турбодизелем 1,6 л автомобиль практически не уступает даже топовому бензиновому 2,5 л и при этом абсолютно спокойно уделывает все остальные моторы по расходу топлива. Тоже касается ощущений в плане динамики. Мотор действительно неплох. Это хорошо заметно даже на данном автомобиле, в котором установлен вариатор, соответственно на механике, всё будет ещё более внушительным.

В городе его достаточно, а на трассе мы не можем разгоняется больше 120 км/ч, соответственно не знаем, что будет дальше. До именно этой отметки Nissan Х Trail разгоняется абсолютно уверено.

Главным недостатком мотора, именно дизельного, всё-таки является громкость работы.

Притом что общая шумоизоляция в автомобиле достаточно неплохая. Шум проезжающих по трассе иномарок нас особо не смущает, но изоляция моторного отсека оставляет желать лучшего, так как мотор практически постоянно слышно. Когда стрелка превышает полторы тысячи оборотов, и звук не очень приятный, это выдает «пролетарское» происхождение данного мотора.

Есть замечания по шумоизоляции колесных арок. Сегодня нам посчастливилось сделать тест драйв Ниссан Икстрейл под дождем, и по лужам, и, знаете, буквально каждую капельку, то есть удар этой капельки, об арки, вы постоянно слышите.

В автомобиле установлен вариатор Xtronic. В чём его главная задача? Это наверняка топливная бережливость, с которой, по заявлению производителя, тот отлично справляется. То есть на целых 18% удалось снизить расход только благодаря коробке передач. Вариатор принято считать далеко не лучшим типом коробки передач нигде, кроме как при активной езде. При переходе в спорт режим или педали в пол коробка умеет имитировать работу гидротрансформатора и, таким образом, дарит чуть больше эмоций водителю.

Система Актив Трейд в повороте притормаживает внутренние колеса и дает больше момента на внешние, чтобы справиться с недостаточной поворачиваемостью. Эта система перекочевала сюда от Infiniti M, вообще же Х-trail напичкан электронными помощниками «по самое не хочу». Это комплекс Ниссан Safety, который усталость водителя распознаёт и слепые зоны контролирует, и за полосой движения следит, и даже сам останавливает автомобиль, если вы вдруг препятствуете движению. Без этого иномарка умеет распознавать дорожные знаки и сама управляет дальним светом. Как все эти чудо системы ведут себя на дороге в Nissan X Trail 2016 смотрите в видео, которое представлено в конце статьи.

Комплектации нового X-Trail 2015 в младшей весовой категории

Тест показал, что стандарт оснащён на высоком уровне. Судите сами. Шесть подушек заботливо охраняющих водителя и пассажиров, кнопка запуска силового агрегата, замок с ДУ, светодиодные и ходовые огни. Новичок 2015 года оснащён системой контроля траектории движения.

Ко всему электронный ручник, датчики света и дождя, не говоря уже об элементарных вещах, таких как подогрев наружных зеркал, стеклоподъёмники на электрическом приводе. Для удобства открытия в ненастную погоду и зимой предусмотрено открывание крышки багажника за счёт электропривода. Драйв проверка подтвердила живучесть комфортной функции.

Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей. Шесть динамиков позволяют наслаждаться музыкой, доносящейся из аудиосистемы. Потолочный люк, автомобиля Ниссан 2015-2016, года управляется с помощью электропривода. Как показывает тест-драйв комплектация для «взрослой аудитории» намного круче. Мы осветили только некоторые моменты.

Ещё долго можно охать и ахать по поводу новичка. Прислушиваться к рассказам старших товарищей и любоваться виде отчётами людей опробовавших авто. Может, ну его! Пора самому получить наслаждение от управления столь нашумевшей версией и проверить на деле чего она стоит?

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...

Читайте также:

Акпп ниссан жук замена масла: рассмотрим... Как подтянуть ручник ниссан альмера клас... Замена цепи грм ниссан икстрейл —... Замена цепи ниссан альмера n16...