Тойота королла 2017 или шкода октавия что лучше — излагаем все нюансы

Banned

Сообщение от Королль

А зачем расстался с октавией? А то пересел на 150 ую и про длину что то втирает. Так бы и натягивал бэхи и кубки в лифтбэк складывал. Королла 160 4620 Октавии А7 4659, 4 см разница, это меньше спичечного коробка. Королла выше Октавии и проезжает не цепляясь там, где Октавия цепляется, это не внешнее ощущение. Похоже ты уважаемый точно на 160 ой не ездил, так что ты тогда на этом форуме делаешь, обсуждаешь авто, на котором не ездил? Кузов 150 ой не есть кузов 160 ой.

Я продал Октавию чуть ли не со слезами на глазах. Я уже писал о причине. На 270стр или 269-271. Я приобрёл квартиру для детей БЕЗ КРЕДИТОВ , у меня если что частный дом. Я не только для себя живу. И машина это просто теряющий цену кусок железа. А недвижимость это недвижимость, она в цене и в нужде всегда.

Ну а Короллы есть в конторе на которых я ездил Е160. Не обязательно иметь машину в собственности, чтобы на ней ездить. А работаю я на Прадо 150 4,0 АКПП 2012г. И пробег уже 344000. И вы думаете , что мне нечего рассказать о Прадо? Не все сидят в кабинетах. Есть люди которые всю жизнь на колёсах и этим зарабатывают на хлеб ))))) с маслом )))).

Последний раз редактировалось CityFox; в .

Миллионная биография

Подобную драматическую историю возрождения Тойота Королла против Шкода Октавия выставить, пожалуй, не сможет. Но интересных фактов в биографии «японца» тоже не занимать. Судите сами…

Популярность в цифрах

Машина впервые вышла в свет в 60-х годах прошлого века (ближе к середине). С того момента и по сей день автомобиль приобрели свыше 32 миллионов клиентов.

Одной из самых популярных стала заднеприводная модель с поперечным мотором. Таких машин ушло свыше десяти миллионов экземпляров.

В девятом поколении

С момента выпуска первой машины прошло уже практически 50 лет. За это время Тойота выдала на-гора девять поколений Короллы. Ежедневно с конвейера Тойоты сходит около одного миллиона Toyota Corolla. В Европе Королла «оккупировала» порядка 20% рынка.

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

sailor69 (),Алексеич ()

Завсегдатай

Сообщение от Королль

Заметил в и-нете особую ненависть у менеджеров ФВ, маскирующихся под автовладельцев

Понимая,что это камень и в мой огород тоже,огорчу(или обрадую)-менеджером ФВ не являюсь,и ненависти к Тойте в целом и Королле в частности не испытываю.Убеждать не собираюсь,ибо считаю глупым и бессмысленным.Более того,отношусь к тем,кто считает Короллу единственным реальным конкурентом Октавии.

Сообщение от Королль

Самое первое на что я обратил внимание-клиренс. У Короллы он реально высокий, выше всех в классе, а у Октавии один из низких, ниже только Мазда 3

На счёт остальных не знаю,но поинтересуюсь.Что же касаемо сравнения Короллы и Октавии ,то тут и ТТХ говорят,что Вы привираете.Все остальные примеры про лучшую проходимость не принимаю во внимание,так как тут в Вас говорит владелец Короллы,который не совсем компетентен в вопросе проходимости Октавии.

Сообщение от Королль

… потому что машина реально поднята относительно её заводского клиренса. Это на внешности отражается конечно

Ещё как.Куцая задница в сравнении с мордой не айс)

Сообщение от Королль

Подвеска у Октавии жесткая…, Королла мягче проезжает пьяных полицейских и мелкие неровности

Бесспорно.Подверждаю.Она была ещё жестче,но всем желающим поменяли аморты на другие и всё пришло в норму.Жалобы прекратились).Жестковатая подвеска у всего ВАГа ,а на балке тем более.

Сообщение от Королль

Руль у Октавии лучше, четче

Это так

Сообщение от Королль

…но на рестайл Королле уже не уступает Октавии…

Чёткость и обратная связь у Октавии отличная,а особенно после активирования режима Динамик.Многие прошивают под Ауди и Гольф.

На новой Королле не ездил не знаю.А Вы имели возможность сравнить за время короткого теста Шкоды, или же была во владении?

Сообщение от Королль

… Еще бесит массивный тоннель сзади у Октавии, что делает из неё не 5 местный о 4,5 местный авто.

Почему 4.5?Для меня 4 максимум,но часто ли вы возите на дальняк троих на заднем сидении.Я нет.По этой причине меня устраивает,да и выбора нет.Платформа такая,ни куда не денешься.

Сообщение от Королль

…Багажник у Октавии больше, тут она выигрывает, но у Газели еще больше, если кому то надо вечно крупногабарит возить куда то…

Ещё есть Камаз.С ним даже Газель вне конкуренции,но Вы пишете об одноклассниках и не стоит переворачивать всё с ного на голову.Преимущество октавии в данном аспекте неоспоримо.Октавия с виду тот же седан,но возможности лифтбека делают всех остальных конкурентов недееспособными в этом вопросе.Тем более что на скорость он не влияет и баржой его не делает,но всегда в тему.когда нужно что-либо крупногабаритное перевезти

Сообщение от Королль

1,6атмо-механика Октавия овощ по сравнению с 1,6-механика Королла,.

Не ездил на Октавии 1.6,но ТТХ говорит,что Вы правы.Меньшая мощность и разгонная динамика,но сравним по цене и тут Королла явно проигрывает со своим овощем 1.3.

Сообщение от Королль

Если же кому динамика нужна, то за меньшие деньги лучше взять Элантру на палке с 2 литрами, эта повозка шустрит и после ста км/ч, в отличии от турбо.

В отличии от каокго именно турбо?1.2?Вполне возможно.Дальше обсуждать этот вопрос считаю бессмысленным.

Сообщение от Королль

По ЛКП оцинковка не только плюс, но и минус, в виде больших по размерам сколов. На цинке краска хуже держится. В этом плане Королла лучше не только Октавии, но и Камри рос.сборки.

Откуда Вы берёте данные?По отзывам владельцев и по моему скромному опыту,Ваши умозаключения не имеют ничего общего с действительностью.ЛКП,как и у большинства современных авто действительно слабое,но ни у кого пальцами не отколупывается и не цветёт.А вот у Короллы присутствует.Лучше Камри росс.сборки- да,но Октавии-нет.

Сообщение от Королль

Королла шумная в основном из-за резины Бриджстоун. Поставь Йокогаму или Мишлен, становится заметно тише, но резина теряет в надежности и ресурсе.

Точно так же и у Октавии.Добавлю ещё,что зависит и от асфальта и степени усталости.

ЗЫ.Отзыв Ваш интересный,но в большинстве основам не на фактах,а на эмоциях и домыслах ничего не имеющих общего с реальностью.Е динственное в чём Вы правы,так это в вопросе недостаточной надёжности турбо и ДСГ,но,чтобы судить об этом,нужно быть владельцем.Только тогда можно говорить о их плюсах и минусах.А так получается,что»Слышал звон..»- — — Добавлено — — —

Сообщение от Алексеич

Вот как,у кого на ресталинге диодные фары отзываются хорошо.Кому верить.

Не знаю,как у Короллы ,но у нового Тигуана стоковая светодиодная оптика не айс.Если верить тест-драйву из нета,то всего на 10% лучше чем галогенки,а матричные стоят,скорее всего,как чугунный мост или как все допы у ВАГа.Думаю,что и у новой Октавии такая же беда,а ксенона вроде нет.- — — Добавлено — — —

Сообщение от Hard22

это да

Что»да»?))Тоже со стороны смотрели?А может кто-то где-то сказал,что у кого-то где-то?))

Skoda Octavia ~simply клёво. Для людей ,знающих толк в хороших автомобилях

Внешний вид

Обе модели имеют четко узнаваемые черты от предыдущих поколений. В новой Skoda Octavia ощутимым изменениям подверглись только фары. Переднюю оптику теперь разделяет вертикальные вставки в передней части кузова. За счет этого фонари словно разделены на 2 части. Небольшие изменения претерпела радиаторная решетка и передний бампер. В остальном машина осталась похожей на предыдущую модель – Шкода Октавия 2016.

Тойота Королла 2017 – это тоже рестайлинг, поэтому глобальной переработки кузова ждать не стоит. «Тойотовский» почерк сохранился. Изменения заметны исключительно в деталях. Однако дизайнеры сумели придать облику автомобиля новый характер. Линии стали еще острее, чем на Королла 2015. Дизайн 2016 года (именно тогда вышел последний кузов Corolla) имеет характерную для современного стиля черту – линии радиаторной решетки получили продолжение в изгибах фонарей. Изменилась форма переднего бампера, особенно в области противотуманных фар.

Чтобы автомобиль больше соответствовал классу престижных седанов, дизайнеры добавили множество хромированных элементов. Таким количеством хрома не могла похвастать ни Королла Е150, ни дорестайлинговая модель последнего поколения.

Кроме того, инженеры Toyota Corolla сузили вставки на багажнике и фальшрешетке радиатора, чтобы создать ощущение кузова большего размера. Но, несмотря на это, конкурент опережает «японку» в габаритах. Octavia выше на 9 мм, длиннее на 50 мм и шире почти на 40 мм.

Однако такое уверенное преимущество было не всегда. Сравнение размеров автомобилей предыдущего поколения – Королла Е150 и Октавия А5 – показывает, что Тойота была чуть выше и шире. Посмотрим, оправдают ли себя габариты Шкоды, когда очередь дойдет до багажника и вместительности второго ряда сидений.

Сравнивая дизайн двух машин, сложно выделить явного лидера. Каждая привлекательна по-своему. Тойота выглядит более агрессивно, а Шкода – солидно. Экстерьер обеих моделей гармоничен и современен. Остальное – дело вкуса!

Оформление салона

Внутри новинки Тойота Королла сезона 2017 практически все осталось в том же контексте – сдержанного благородства и эстетики, что и ценят поклонники марки. Обивка салона автомобиля из высокотехнологичной ткани черного и бежевого цветов, успешно прошедшей все тесты в сфере санитарии и гигиены, чистки и стирки чехлов.

Эксплуатация в большой мере стала проще и безопаснее за счет применения более удобного расположения опций и функционалов на передней панели. В центре появилась ультрасовременная мультимедиа планшет – система с 7 дюймовым сенсорным монитором, рядом с которым удобно расположились таймер, комплект датчиков и меню активизации набора подушек безопасности. Все расположено идеально для водителя, в поле его зрения и досягаемости. Пассажирам будет весьма комфортно совершать путешествие благодаря мощному современному кондиционеру и системе климат – контроля, а также индивидуальному подогреву сидений.

Дизайнеры концерна Шкода избрали тот же путь, если сравнить с предшественниками, то все осталось в той же сдержанной цветовой гамме. Это три варианта расцветки – угольный черный, черно-коричневый и коричневый с беж. Основные инновации коснулись панели управления, здесь размещен мультимедийный дисплей 9, 2 дюйма с сенсорными кнопками, которая работает на синхронизированной базе iOS или Android.

Обслуживание, ремонт, подстройка сидений пассажиров и водителя абсолютно просты и комфортны. Это стало возможным за счет комплекта ключей, оборудованных индивидуальной опцией памяти, то есть при повороте в замке зажигания все функции настраиваются в автоматическом режиме.

Что внутри?

Первое, что оценивает водитель, садясь в автомобиль – это сидение. В обеих машинах они имеют умеренную боковую поддержку, отличаются достаточной степенью жесткости и комфортным рельефом. Эргономика передней панели на высоком уровне как в Королле, так и в Октавии. Однако есть в этих авто принципиальное отличие. Octavia не только выглядит солидно, инженеры приложили массу усилий, чтобы она такой и была. В отличие от нее конкурент предпочитает казаться, а не быть.

Интерьер Короллы

Посмотрев на салон внимательнее, понимаешь, что качество материалов в Тойоте хромает, а некоторые кнопки взяты из прошлых поколений. Создается впечатление, что проработали только лицевую часть – центральную консоль и панель приборов. На остальном старались максимально сэкономить.

Взять, к примеру, кнопки обогрева сидений, которые спрятаны под специальной выдвижной «шторкой», расположенной в нижней части панели. Они выглядят очень дешево и несовременно. Кажется, будто их специально скрыли от глаз, предпочитая вставить аккуратную шторку, нежели интегрировать современные и изящные кнопки. Многие могут подумать, что мы придираемся. Но стоит вам лично сесть внутрь, вы поймете, что таких «удешевлений» много. Это портит впечатление.

Но есть и положительные моменты! В комплектации «Стиль Плюс» Королла 2016-2017 годов оснащается 7-ми дюймовым головным дисплеем, который стал работать намного четче и быстрее. Он лишился известных «тойотовских» проблем с реакцией отклика. Однако встроенной системы навигации в нем нет.

Из новшеств салона, которые кардинально отличают Corolla от предыдущих поколений, стоит отметить дефлекторы обдува. По форме и функциональности они похожи на аналогичные детали в Мерседес. Хотя необычные дефлекторы едва ли наклонят чашу весов в пользу «японца».

Интерьер Октавии

Тем временем у чехов с дизайном интерьера полный порядок! Салон выглядит стильно, современно и дорого! Руль имеет огромный диапазон регулировки по вылету и высоте. Мультимедийная система работает быстро и четко.

На максимальных версиях модели устанавливается дисплей диагональю 9,2 дюйма. Он подключается к Android и IOS ваших смартфонов и имеет навигацию. Из недостатков можно отметить не совсем разборчивую приборную панель, где цифры располагаются по кругу, а не горизонтально. Однако это, скорее, мелкий недочет.

По количеству опций явно выигрывает новая Шкода Октавия А7. Она оснащена системой контроля слепых зон, движения в полосе и адаптивным круиз-контролем. А его головной дисплей современнее и функциональнее. У Короллы всех этих опций нет. Максимум, что она может предоставить покупателям – это бесключевой доступ и датчики парковки.

Задний ряд сидений

Второй ряд в обеих моделях предоставляет достаточно места. Как ни странно, Тойота Королла 2016-2017 годов чуть вместительнее своего оппонента – места для ног в «японце» больше! Хотя Октавия 2017 длиннее и шире.

Багажник

Но проводя сравнение, мы еще не дошли до главного козыря чехо-немецкого автомобиля – багажника. Здесь преимущество неопровержимо! Corolla проигрывает и по вместительности, и по погрузочной высоте, и по исполнению багажного отделения. Кузов типа лифтбэк, которым оснащалась еще первая Шкода Октавия Тур 1996 г., и является тем самым козырем!

Благодаря тому, что багажник открывается вместе с задним стеклом как в хэтчбэке, загрузка любых предметов становится в разы удобнее. Кроме того, складывать задние сидения можно прямо из багажника – для удобства по бокам располагаются специальные кнопки. В Тойоте складывание дивана возможно только из салона.

Последний аргумент в пользу Skoda – вместительность. Если сравнить объем багажника, Октавия уверенно лидирует: 568 л. против 458 л. А если сложить задний ряд сидений, вы получите 1558 литров полезного объема.

Пользователь сказал cпасибо:

Старики-разбойники

Сообщение от sailor69

Не знаю,как у Короллы ,но у нового Тигуана стоковая светодиодная оптика не айс.Если верить тест-драйву из нета,то всего на 10% лучше чем галогенки,а матричные стоят,скорее всего,как чугунный мост или как все допы у ВАГа.Думаю,что и у новой Октавии такая же беда,а ксенона вроде нет.

Получается лучше штатного ксенона пока нет ни чего,я уж было начал завидовать у кого новые модные диодные фары,считал это большим плюсом для ресталинговой короллы,оказывается не так всё и хорошо.

Сообщение от sailor69

По отзывам владельцев и по моему скромному опыту,Ваши умозаключения не имеют ничего общего с действительностью.ЛКП,как и у большинства современных авто действительно слабое,но ни у кого пальцами не отколупывается и не цветёт.А вот у Короллы присутствует.Лучше Камри росс.сборки- да,но Октавии-нет.

Я сильно интересовался октавией лет наверное пять назад,случаи как отваливалась кусками краска имели место быть,с крыльев,но чаще с порогов.По гарантии перекрашивали людям без проблем.Может с той поры что то изменилось.

Banned

Че вы на Короля накинулись？Он описал свои ощущения,высказал свое мнение на форуме,молодец,все сразу оживились ）Пишите что он только в одном типа прав,ребят это ваше личное мнение или группы людей,которых вы представляете？Может у вас лаборатория или стенды есть？Будьте добрее на форуме и на дороге.Про другие марки совсем забыли？Мне кажется королле конкурент тот кто за меньшие деньги предлагает надежную машину плюс опции.

Завсегдатай

Сообщение от Алексеич

Получается лучше штатного ксенона пока нет ни чего,я уж было начал завидовать у кого новые модные диодные фары,считал это большим плюсом для ресталинговой короллы,оказывается не так всё и хорошо.

Ну завидовать есть чему.С ними авто смотрится интереснее и современнее.Ну а бюджетней ксенона по освещённости скорее всего нет.

Сообщение от Алексеич

Я сильно интересовался октавией лет наверное пять назад,случаи как отваливалась кусками краска имели место быть,с крыльев,но чаще с порогов.По гарантии перекрашивали людям без проблем.Может с той поры что то изменилось.

Не слышал о подобном ни от одного владельца А5,так что сказать ничего не могу по этому поводу.Что же касается а7, то,как владелец,полностью это опровергаю)- — — Добавлено — — —

Сообщение от jenet71

Он описал свои ощущения,высказал свое мнение на форуме…

И это правильно,но…они ,в большинстве своём, слишком необъективны и основаны лишь на своих выводах ,сделанных на основании короткого тест-драйва,визуальном сравнении и слухах.

Сообщение от jenet71

…молодец,все сразу оживились ）…

Это да)- — — Добавлено — — —

Skoda Octavia ~simply клёво. Для людей ,знающих толк в хороших автомобилях