Видео тойота рав 4 2017

Новая Тойота РАВ года является красивым автомобилем. Роскошный кроссовер получил хорошие комплектации и цены, а также новый кузов. Начало продаж Toyota Rav4 2017 2018-го запланировано на лето. Кузов четвертого поколения выполнен из специального облегчённого сорта закалённой стали. Такая особенность позволила значительно снизить вес автомобиля, улучшив его аэродинамические способности.

Новый дизайн кузова позволил не только придать автомобилю стильный и солидный внешний вид, но и значительно снизить коэффициент сопротивления воздушных потоков. Передняя часть кроссовера выполнена безупречно. На фото Тойота РАВ 4 можно видеть новые узкие светодиодные фары, V-образную решетку радиатора, а также массивный аккуратный бампер и салон.

Посмотреть видео тест-драйв Toyota RAV4 2017 2018

Кстати бампер выполнен из двух отдельных элементов, один из которых элегантно прикрывает широкий воздухозаборник, а по бокам второго установлены большие круглые окошки противотуманных фар.

Создатели поменяли форму боковых зеркал, которые стали более вытянутыми. Их снабдили повторителями поворотов и покрасили в цвет кузова. Профиль машины мне очень нравится. Презентабельный внешний вид отлично дополняет высокая подоконная линия, стремительно уходящая вверх. Радует большая площадь остекления за счет увеличенных оконных проемов.

Смотреть все фото салона от Toyota RAV4 2017 модельного года

Восторг вызывает современная новая дверь багажного отсека, которая теперь открывается вверх, а не в бок, как это было раньше. Гармонии общему дизайну придают новые фонари необычной формы, а также изящный задний бампер. Параметры автомобиля практически не изменились. Разве что высота стала 1670 мм. Прежние параметры сохранила колесная база, которая, как и у предшественника, составляет 2660 мм.

Дизайн

Обзор Тойота Рав 4 показывает, что дизайн вышел весьма спорный. С одной стороны, когда смотришь на новый кузов на картинках — ничего особенно, и он даже немного отталкивает, но с другой стороны, в живую впечатления становятся положительными. Поэтому попробуйте сходить в салон и посмотреть на нее своими глазами. Возможно, ваше мнение поменяется, как и наше.

Машина, участвующая в обзоре, была представлена в черном цвете. Какого было удивление, что после пробега в 16 000 километров появилось множество царапин. Лучше присмотреть к другой расцветке.

Приятное удивление вызывает в первую очередь красивая оптика, как передняя, так и задняя. Ночью фары светят очень ярко и далеко, но никого не слепят. Четко видна линяя разграничения. Детально видео обзор Raw можно посмотреть в конце статьи.

Как мы уже сказали, на данной машине стоит мотор 2,5 л. Его вполне хватает для комфортных поездок.

Сами повадки у машины приятные: нормально едет и на ходу хорошо тянет и с места плавно трогается.

Улучшенный салон интерьера

Интерьер новой машины мне напомнил кабину космического корабля. Достаточно взглянуть на новую панель приборов, выполненную в футуристическом стиле, чтобы понять – перед тобой действительно автомобиль будущего. Оригинально выполнена центральная консоль. На ней можно видеть огромный сенсорный экран, по бокам которого расположили прямоугольные дефлекторы, а также большое количество кнопок и клавиш управления.

Очень красиво смотрятся декоративные накладки под алюминий, которые расположены на приборной панели, дверях и панели КПП. Трехспицевое рулевое колесо стало мультифункциональным, а передние сидения обзавелись высокими боковыми поддержками. Сидения в новом автомобиле стали намного удобнее и комфортабельнее. Их конструкция выполнена с учетом анатомических особенностей человека, а большое количество регулировок, которыми оснащено водительское кресло, позволяет обеспечить прекрасный обзор, что актуально для России. Габариты авто следующие:

Тест-Драйв Toyota RAV4 2017. Верный Друг или Универсальный Солдат?

Мой личный Live канал где я высказываю свое мнение и выкладываю тесты не вошедшие на основном канале: .

Новая Toyota RAV4 2018 Обзор — КРУЗАК для города

Toyota RAV4 2018 | 2019 Обзор. Новая Toyota RAV4 2018 официально представлена. Предлагаю мой Обзор Тойота РАВ4

Очень мне понравилась функциональность салона. Задние сидения можно сложить в соотношении 60/40. Это позволяет легко увеличить свободное пространство для перевозки крупного и объемного багажа до 1705 литров. Сам же багажный отсек располагает 577 литрами. Объем багажника при сложенных седлушках можно увеличить до 2000 литров. Такие характеристики в наличии в Спб да и по всей стране.

Большое количество отзывов владельцев подтверждают богатое современное оснащение автомобиля. Я с ними полностью согласен, ведь список оборудования включает:

• подушки безопасности;
• навигационную систему;
• камеру заднего вида;
• климат-контроль;
• парктроник;
• иммобилайзер.

Внешний вид

Хотя конструкторы Toyota и постарались, по традиции, не вносить коренных изменений в дизайн их детища, но спутать обновленный RAV 4 с предшественником не удастся.

Новая светодиодная оптика помимо прямого функционала решает и сугубо эстетические задачи.

Автомобиль выглядит современно и мощно, передний и задний бампер добавляют ему урбанистической брутальности и слегка отходят от продолжительной динамики в сторону плавных изгибов по всей длине корпуса.

Редизайн задней двери разделит поклонников модели пополам — это исключительно дело вкуса, а вот уменьшение количества деталей из неокрашенного пластика удручает — автомобиль все дальше уходит от изящной красоты механизмов в сторону цельности общего восприятия.

По словам аналитиков и маркетологов из Тойоты, все эти изменения сделаны в угоду новой целевой аудитории автомобиля, которая представляет из себя молодых людей 25-30 лет с неплохим достатком и тягой к активного отдыху.

Да, взглянув в 1994 год и на первую модель RAV 4 мы можем заметить безостановочность течения времени, и активный отдых и молодые люди тогда были явно иными.

Интерьер

На первый взгляд приборная панель осталось прежней, но присутствует много мелких и важных изменений. Стоит отметить улучшение качества кожи руля, сидений и центрального подлокотника, по ощущениям она приблизилась к люксовой линейке концерна – Lexus.

Основные эргономические параметры те же – двери полностью закрывают пороги, удобная посадка водителя и хорошая обзорность. К минусам стоит отнести все те же просчеты в расположении клавиш подогрева сидений и обогрева стекла – они находятся в слепой зоне, да единственный на весь автомобиль USB-разъем явно не соответствует актуальной действительности.

Подстаканник так же один, но теперь его габариты позволяют установить в него не только компактный стакан. Появившийся очешник на потолочной консоли спустя двадцать лет с момента выпуска первого автомобиля выглядит настоящей сменой парадигмы.

Приборная панель практически идентична Prado, в центре нее расположился экран на 4.2 дюйма.

Помимо навигационных функций и прочих привычных параметров, выводящихся на дисплей, тут мы имеем возможность наблюдать дорожные знаки, которые распознаются с помощью передней камеры.

Наконец-то автомобиль обзавелся полноценным активным круиз-контролем и контролем над усталостью водителя.Максимальная комплектация оборудована системой мониторинга слепых зон и контроля разметки, бесключевым доступом и запуском двигателя.

Что касается комфортабельности салона, то задний диван вышел просторнее, нежели в предыдущем варианте, спинка регулируется.

Куда более важным изменением является отказ от полноразмерной запаски, который коренным образом повлиял на привычный вид RAV 4, а также увеличил объем багажного отсека до 577 литров – серьезный показатель.

Под капотом особых изменений не наблюдается –два бензиновых четырехцилиндровых атмосферных двигателя – 2.0 и 146 лошадиных сил, 2.5 и 180 л/с  и турбодизель 2.2 со 150 лошадками, а также три коробки – 6-ти ступенчатая механика, вариатор и 6-ти ступенчатый автомат.

Может сложиться впечатление, что инженеры Toyota переработали только внешний вид, но это не совсем так – задняя часть кузова получила 30 новых точек сварки и усиленный подрамник, что солидно добавило жесткости кузова. Переработанные элементы подвески добавили управляемости при сохранении высокого уровня комфорта при управлении автомобилем.

В динамике

Автомобиль действительно положительно отзывается на изменения. Он стал комфортнее и управляемее, юркость данного кроссовера порой дает забыть, что вы пилотируете полноценный внедорожник. Если раньше требовалось активно подруливать на высокой скорости, то теперь автомобиль опять же ближе к линейке Lexus – он отлично держит курс движения и имеет хорошую обратную связь.

RAV 4 чувствует себя уверенно как в предельных поворотах, так и на скоростных прямых. Чего явно не хватает в сравнении с тем же Lexus – достойной шумоизоляции, хоть в этом направлении и был проведен ряд работ конструкторами японского концерна.

Подвеска традиционно вышла очень достойной, потому разбитый асфальт или грунтовка останутся для вас незамеченными. Многорычажная задняя подвеска помогает справляться с поворотами на убитых дорогах без всяческого дискомфорта.

Система помощи при езде с горы вызывает двойственные ощущения. При спуске с небольшого уклона он заслуживает всяческих похвал, а вот при большом угле наклона работает не без нареканий. В любом случае, она позволяет даже неопытному водителю преодолеть препятствие с хладнокровностью мастера.

Что еще стоит отметить. RAV 4 имеет не очень высокий и клиренс в 197мм не делает его вездеходом, а у версии 2.5 литра сифон выпускной трубы высовывается вниз посередине защиты картера, делая подвеску практически легковой – 165 мм. Поэтому на бездорожье нужно быть максимально внимательным, дабы не зацепить днищем неприятностей.

Если сравнивать скоростные характеристики двигателей, то они практически идентичны. В экономичном режиме RAV 4 разгоняется очень вяло, а в спортивном мы получаем следующие цифры: 11,3 секунды на 2.0 с вариатором, 9.4 у 2.5 и 10 у дизеля. Разница между двигателями видна лишь на обгонах на высокой скоростью от 120 км/ч.

Средний расход при смешанном режиме составляет около 8.5 литров на 2.0 двигателе, 11.5 на 2.5 и менее семи литров на дизеле. Самая простая версия с механикой и тряпичным салоном начинается от 1 099 000 рублей, но даже в базе уже присутствую кондиционер, система стабилизации и еще ряд мелких бонусов.

Самый дешевый полный привод стартует от 1 399 000 рублей, здесь будет вариатор, система езды с горы и USB-разъем. При добавлении различных опций цена может дойти и до двух миллионов рублей.

В целом, новый RAV-4 можно смело назвать настоящим кроссовером и хорошим продолжателем традиций РАВ-семейства. Он, так же как двадцать лет, назад готов покинуть зону качественного асфальта и отвезти владельца поближе к настоящей природе сквозь череду препятствий и бездорожья. А в комфорте и дизайне он явно обставляет предшественника на несколько шагов. RAV 4 — достойный автомобиль на каждый день с широким спектром задач.

Поведение в дороге

Подвеску в Toyota Rav 4 слегка изменили, поставив более мягкие пружины. На ранних моделях при езде возникало ощущение, что пробивает до шейных позвонков при попадании в какую-нибудь яму. Здесь же ситуация кардинально поменялась, что несказанно радует. Обновленная подвеска мягкая, но в то же время и более устойчивая, что в комплекте дает прекрасное поведение на дороге.

Тест драйв Тойота Рав 4 2017 года показывает, что расход в городе по пробкам не превысил 11 л, расход в режиме ECO без пробок – около 8 л.

В машине имеется блокировка межосевого дифференциала, система слежения за полосой. Во время езды система следит за машиной спереди и начинает тормозить, разгоняться в зависимости от ситуации. Тем не менее примерно на 40 км/ч эта система отключается, и Raw 4 начинает стремительно приближаться к впереди идущему. Когда активный круиз-контроль выключается, есть система экстренного торможения.

Встроенный подогрев сидений, спорт режим, Eco Mode? Разницу почувствовать очень сложно. Единственное, что в спорт режиме более чувствительный газ автомобиля.

Быстрый шестиступенчатый автомат, круто работает. Во время езды к нему никаких претензий не возникало.

У Toyota Rav4 2017 не очень сильный разворот, то есть угла поворота колеса чуть-чуть не хватает. С этой машиной возникают постоянные проблемы из-за ощущения, что сейчас заедешь задом, и не хватает выворота руля, не можешь нормально развернуться, залезть в эту нишу.

По сравнению 2 л и 2,5 литровой Camry, у которых плохая динамика, Тойота Рав 4 может похвастаться очень бодрой поездкой и разгоном.

Еще из минусов, шумный автомат. В принципе ты не слышишь ничего такого, но на первой передаче, когда в узкой улочке едешь всё равно какой-то типичный «тойотовский» звук бывает.

Безопасность

На краш-тесте с малым перекрытием машина показала прекрасные результаты, можно сказать, феноменальный — пять звёзд. Безопасность здесь на высшем уровне. Камера кругового обзора очень точная. Они встроены спереди, сзади и по бокам. Бывает, что в других машинах они показывают объекты вокруг дальше или ближе, чем они на самом деле есть, но именно камера в Тойота Рав 4 точная.

Итог

Стоимость Toyota Rav 4 более 2 млн рублей. За эти деньги вы получите обыкновенный, надежный, хороший мотор, который даёт тягу пусть даже с небольшой переплатой, но он того стоит. В остальном, как и у любого автомобиля, у него есть свои плюсы и минусы.

Видео

Тест драйв Тойота рав 4 2017 года и видео обзор можно посмотреть ниже

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...